4）底盤其他細節實拍

　　極光的發動機下部有完整的發動機護板覆蓋，為樹脂材質。這種護板不祈求它對托底的保護有多大，不過阻擋泥水飛沙還是可以的，重要的是有利于提升底盤前部的平整度，有利于高速行駛。

　　在前懸以及底盤中部區域，我們看到了橫向布置的結構件。這些結構件通過螺栓固定在兩縱梁之間，可以提升該區域的車身剛性。

　　另外，底盤中部區域，一側油管有護板覆蓋，裸露的車體大部分區域都做了防銹隔音涂層處理。這些涂層在防止車體生銹的同時，由于質地較軟，還可以降低車輛行駛過程中石頭敲擊車體的聲音。

　　車底盤后部區域，極光設置了兩大塊塑料護板，而燃油箱區域則使用金屬護板覆蓋，可以防止行駛在復雜路況時損壞郵箱。

　　在一般情況下，第四代Haldex四驅系統會將車輛的動力95%會輸出至前軸以獲得較好的能效表現；在混合路面上，這套系統能實現50:50的前后軸動力分配；在極端情況下，如前軸失去抓地力，多達90%的動力會被分配到后輪。

　　5）輪胎

　　攬勝極光 2.0T 3門耀動版使用的是馬牌的CrossCotact UHP輪胎，是一款偏于越野性能的輪胎，輪胎規格為245/45 R20。備胎方面，采用的非全尺寸備胎，備胎尺寸為155/85 R18。

　　小結：攬勝極光和大多數公路型SUV一樣采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式。底盤做工方面表現還不錯，如底盤護板，防銹隔音涂層、燃油箱護板、前后輪拱飾板等等。其懸掛擺臂及車輪軸承座等構件融入了輕量化設計，目的就是減輕懸掛簧下質量，提升公路行駛性能。