【太平洋汽車網 技術學堂頻道】TNGA對關注豐田的小伙伴們來說早就不陌生了，是的，至今為止，離TNGA架構誕生已經有3年。在這些時間里，我看過許多人對TNGA架構的講解，也寫過與TNGA相關的文章，也親自坐進過全新第八代凱美瑞體驗了TNGA架構所帶來的真實的巨大改變，但是走進工廠，來到生產線還是第一次。今天，我將帶著滿滿的期待和疑問，揭開關于TNGA架構和全新第八代凱美瑞更多的秘密。

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　　南沙工廠目前增加了第三條生產線主要生產小型車，新生產線計劃于2018年1月投產，生產能力約為10萬臺，后期可根據需求快速擴充至20萬臺/年。目前工廠年產量約40萬臺。

　　關于TNGA的介紹我們之前已經非常詳細的介紹過，這里就不贅述，點擊下圖了解TNGA。

　　據廣汽豐田方介紹，2017年廣汽豐田生產線一次合格率達到98.8%。零部件不合格率為0.38PPM，即100萬個零件中不合格產品只有0.38件。

　　沖壓車間的工作內容是將原鋼板材料通過壓力機沖壓成車輛所需要的形狀的步驟。

　　廣汽豐田南沙工廠沖壓車間在全新第八代凱美瑞內置件規模中，一共生產53套模具，71個部品。在模具數量方面，屬于業界內的一個比較領先的水平。

　　模具進口后會按照量產標準進行現地生產的各種測試，使新凱美瑞高強度鋼專用模具可以穩定地生產高品質的板件。

　　除了自家工廠生產的鋼強度外，第八代全新凱美瑞還用到了1500MPa的熱成型鋼，這部分熱成型鋼由合作供應商海斯坦普所提供。

　　由于全新第八代凱美瑞因車身線條設計更為復雜，在沖壓車身覆蓋件的時候，要求會較先前的沖壓產品高不少。其中側圍的要求最為復雜，其在沖壓時要確保2000多個測定點的精度。（25mm為一個測定點）