焊裝車間的工作主要是將沖壓車間生產(chǎn)和供應(yīng)商供應(yīng)的板件拼裝成一個(gè)完整的白車身。

　　焊裝車間的生產(chǎn)線主要包括：地板線、側(cè)圍線、車身總拼線以及車身增打線。

　　為應(yīng)對(duì)第八代凱美瑞高剛性車身的焊接精度，在增打線和總拼線還新增113套高速機(jī)器人、高壓力焊槍以及電極頭整形機(jī)、新型涂膠機(jī)器人等。

　　為保證焊接的品質(zhì)，這條生產(chǎn)線上導(dǎo)入了電級(jí)頭整形機(jī)器人，在每次焊接后都會(huì)做一次修復(fù)，保證電級(jí)頭的狀態(tài)以及每個(gè)焊點(diǎn)的品質(zhì)。

　　超聲波檢測(cè)相比傳統(tǒng)的全破壞檢查，提高了檢查效率，減少零部件報(bào)廢率，同時(shí)從數(shù)據(jù)上量化了焊點(diǎn)的強(qiáng)度，為整車的強(qiáng)度保證提供了數(shù)據(jù)支持。

　　在線激光測(cè)量是目前大部分較為先進(jìn)的工廠都在使用的一項(xiàng)技術(shù)，TNGA生產(chǎn)線當(dāng)然也不例外。

　　激光在線測(cè)量，檢測(cè)車體各部件的安裝精度，實(shí)現(xiàn)即時(shí)的精度檢測(cè)功能，主要是測(cè)量翼子板與前門、前門與后門、后門與側(cè)圍間的間隙與段差。它能夠提供全面、有價(jià)值的數(shù)據(jù)，來分析車身精度的變化趨勢(shì)，將品質(zhì)不良消除在萌芽狀態(tài)。

　　涂裝車間的任務(wù)就是將焊裝車間完成的白車身涂上一層層的漆，除了加強(qiáng)車身防銹，主要是讓車身看起來更加美觀。涂裝的過程一般都需要經(jīng)過清洗、電泳、色漆、清漆等步驟。

　　從噴漆前準(zhǔn)備到完成雙色車身噴涂，比普通版本的車型噴涂多出50多個(gè)步驟、增加165分鐘生產(chǎn)流程，其中兩種顏色的交界面需要用30分鐘檢查。

　　總裝車間是生產(chǎn)的最后一個(gè)車間，在這里所有的零部件會(huì)進(jìn)行組裝，此時(shí)會(huì)將涂裝后的車身與內(nèi)飾動(dòng)力總成、底盤等進(jìn)行合裝，拼成一臺(tái)完整的車。

　　總裝車間包括了動(dòng)力總成與底盤合裝線、內(nèi)飾裝配線和合裝好的動(dòng)力總成、底盤與車身的合裝線這三條生產(chǎn)線。

　　這對(duì)設(shè)備的整體對(duì)位精度有更高的要求，這要求發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的相對(duì)角度偏差要小于0.2度以內(nèi)，否則是無法安裝搭載的。為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與效率的同時(shí)提升，TNGA生產(chǎn)線采用了更高精度的底盤切換件。

總結(jié)：

　　TNGA架構(gòu)下的新車型--第八代凱美瑞的引入中國后，由于其品質(zhì)的大幅度提升，每一個(gè)改進(jìn)點(diǎn)都需要對(duì)應(yīng)在工廠有一系列的配套升級(jí)，這不僅對(duì)于目前這一款產(chǎn)品來說有著很大的意義，對(duì)于今后廣汽豐田別的車型來說，也有著很大的品質(zhì)升級(jí)空間。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧、攝：廣汽豐田官方、太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）