【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】Polo與飛度，一個(gè)強(qiáng)調(diào)德國品質(zhì)和技術(shù)，一個(gè)強(qiáng)調(diào)空間和省油。如今面對(duì)第六代Polo的上市，上汽大眾的宣傳調(diào)性也和以往不同了，Polo不再單純的叫Polo，而是名為Polo Plus，再結(jié)合此前電影《飛馳人生》中Polo戰(zhàn)車的一波宣傳，明顯，新一代Polo Plus變得更大且更有改裝味道了，而這些，似乎就是針對(duì)飛度而來。如今，面對(duì)國六飛度的空窗期，以及Polo Plus的售價(jià)上調(diào)，消費(fèi)者不禁糾結(jié)：如果我手握10萬，該不該買Polo Plus?抑或，等明年飛度換代?

　　確實(shí)，新一代Polo Plus上市后，市場(chǎng)馬上傳來聲音：Polo Plus的定價(jià)調(diào)為9.99-12.39萬元，這比現(xiàn)款Polo起步就貴了2萬多元，而且頂配車型的12.39萬元，已經(jīng)直逼主流A級(jí)車的價(jià)格了，看看朗逸、寶來的起售價(jià)也才10萬多一點(diǎn)。消費(fèi)者一度疑惑：突然高溢價(jià)，Polo Plus是不是太冒險(xiǎn)了?

　　咱也先別急著一看售價(jià)就“一竿子打死”，廠家這樣做一定是有緣由的，再則，Polo Plus整體配置的提高也是成本上漲的一個(gè)緣由。這里，我們也來分析一下新一代Polo Plus為何會(huì)有如此定價(jià)？以及它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況。

　　在新一代Polo Plus上市之際，它的老對(duì)手飛度也被確認(rèn)將短暫地告別市場(chǎng)。因?yàn)殡S著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，這臺(tái)國五標(biāo)準(zhǔn)的“神車”也只能暫時(shí)說再見，根據(jù)目前小編了解到的情況：現(xiàn)款飛度暫時(shí)沒有國六版，在7月1日實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)后，包括廣州、上海、成都等國六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)，全系車型均已不再接受預(yù)定，庫存售完即止，而未提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，廠家會(huì)持續(xù)派車和銷售。

　　目前，我們根據(jù)海外社交網(wǎng)絡(luò)所獲信息：新一代飛度動(dòng)力上將搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還將推出搭載1.5L+雙電機(jī)組成的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型。根據(jù)本田的計(jì)劃來看，新飛度預(yù)計(jì)在今年10月的東京車展上發(fā)布。

　　而根據(jù)海外版消息我們猜測(cè)，國產(chǎn)新一代飛度推出燃油版和混動(dòng)版的可能性極大，但國產(chǎn)換代飛度最快最快也要等到明年上市了。那么從部分地區(qū)停止預(yù)定到新一代飛度上市這段時(shí)間的空窗期，Polo Plus可以說是恰好抓住了機(jī)會(huì)。

　　新飛度的動(dòng)力系統(tǒng)我們這里就不做多的討論了，屆時(shí)市場(chǎng)自然會(huì)有確切消息。但目前顯而易見的是，Polo Plus的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在那些“唯缸數(shù)論”者眼里就是優(yōu)勢(shì)。只不過，Polo Plus9.99萬元的起售價(jià)，是不是太過冒險(xiǎn)了?

　　相比目前在售飛度的7.38-10.28萬元，Polo Plus近10萬元的起售價(jià)讓很多人不理解，因?yàn)閱螐膬r(jià)格上來說，這個(gè)起售價(jià)都快和飛度頂配的價(jià)格相當(dāng)了。而除了飛度，同為A0級(jí)的兩款熱銷車型廣汽豐田致炫和一汽豐田威馳FS，前者指導(dǎo)價(jià)為6.88-10.28萬元，后者指導(dǎo)價(jià)為6.88-10.78萬元，兩者的價(jià)格區(qū)間也都比Polo Plus更有優(yōu)勢(shì)。所以大家都在疑惑，面對(duì)如此現(xiàn)實(shí)的車市環(huán)境，為何新一代Polo Plus還敢如此自信?

　　按照官方的意思，Polo Plus想要走時(shí)尚精品路線，是想“重新定義兩廂車的標(biāo)桿”，而最直觀的，我們也看到了Polo Plus的兩點(diǎn)變化：一是進(jìn)行了Plus“加長(zhǎng)”，二是Polo Plus入門即中配，配置上有很大提升。針對(duì)以上兩點(diǎn)的變化，我們也來具體分析一下Polo Plus是否配得上“高溢價(jià)”。

　　先從車身尺寸來說，Polo Plus如其名字一樣，確實(shí)是幾代Polo里個(gè)頭最大的，車身長(zhǎng)度增加了83mm，車身寬度提高了58mm，軸距增加了94mm，并且相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手飛度和致炫來說，全新一代Polo Plus在寬度和軸距上是占據(jù)優(yōu)勢(shì)的，而這也意味著駕乘空間將有更好的體驗(yàn)。先來看看幾款車型的尺寸對(duì)比：

　　但Polo Plus和一直享有“大空間美譽(yù)”的飛度比起來，實(shí)際乘坐表現(xiàn)又如何呢?經(jīng)過實(shí)測(cè)，乘坐體驗(yàn)比較驚喜的地方在于頭部空間。此外，Polo Plus尾廂的常規(guī)容積也從280L提升到了351L。但老實(shí)說，盡管Polo Plus“加長(zhǎng)”的情況已經(jīng)很讓人滿意了，但和飛度相比，也并不能說優(yōu)勢(shì)“很大”。我們也用幾張圖來給各位呈現(xiàn)一下直觀感受，如下：

　　也就是說，Polo Plus的加長(zhǎng)在同代對(duì)比中確實(shí)是最優(yōu)的，也不遜色于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但和飛度比起來，卻也談不上有很大的優(yōu)勢(shì)。所以，咱們?cè)購牡诙€(gè)亮點(diǎn)“配置升級(jí)”來入手分析。Polo Plus在配置方面是做了一些加法的，比如它全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)裝置、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、行車自動(dòng)落鎖、全車車窗一鍵升/降、外后視鏡加熱、全車車窗防夾手功能、防紫外線/隔熱玻璃、藍(lán)牙/車載電話。

　　一起來看看這些配置，比如全車車窗一鍵升/降以及防夾功能這些是大眾車型慣有的配置，也是A0級(jí)車型里一貫的優(yōu)勢(shì)所在，所以這里我們就不多說了，但像標(biāo)配的胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、上坡輔助卻是相比競(jìng)品車型里優(yōu)勢(shì)極大的。所以單從9.99萬這款入門級(jí)車型來說，確實(shí)是做到了入門即中配，這點(diǎn)毋庸置疑。

　　為了更深入探究Polo Plus定價(jià)是否合理，我們也將其配置與飛度進(jìn)行了對(duì)比。同為入門級(jí)車，Polo Plus要比飛度有優(yōu)勢(shì)，甚至Polo Plus可以與飛度CVT潮跑+版(9.38萬)的配置相媲美。接著，小編又將Polo Plus的入門級(jí)車與飛度頂配車型做了相比(10.28萬元)，發(fā)現(xiàn)9.99萬的入門Polo Plus多了胎壓監(jiān)測(cè)、行車自動(dòng)落鎖、定速巡航、車內(nèi)PM2.5過濾裝置以及大眾標(biāo)配的全車車窗一鍵升/降及防夾功能等裝置，而飛度頂配車型則多了前排側(cè)氣囊和無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、后雷達(dá)、駕駛模式切換。其實(shí)相對(duì)來看，兩者配置似乎也不相上下。

　　所以總體來看，Polo Plus的入門級(jí)車型在安全配置、用料以及隔音方面也確實(shí)要比飛度、致炫高出不少(但空間上飛度仍有優(yōu)勢(shì))。只不過，Polo Plus就這么把價(jià)格一提，似乎就和它的老對(duì)手飛度價(jià)格不重疊了，不知大眾是否還有其他用意?

　　咱客觀來說，如果從空間以及配置升級(jí)兩方面來，Polo Plus的定價(jià)提高其實(shí)是好理解的，只能說Polo Plus此舉定價(jià)讓很多持幣待購的人有點(diǎn)失落，并且在眾人看來都有點(diǎn)冒險(xiǎn)，但如果您要問是否還值得入手，小編也說說自己的看法。
　　9.99萬元還只是手動(dòng)版本，而歷來Polo的實(shí)際成交多為自動(dòng)版車型，也就是說10.99萬的全景樂享版和11.59萬的炫彩科技版將會(huì)是主銷車型，這似乎在證明大眾提高起售價(jià)，而實(shí)則意在銷售價(jià)格差距并不大的自動(dòng)版車型。只不過，這個(gè)價(jià)格不是都可以買頂配飛度了嗎？只能說在這個(gè)節(jié)骨眼上，Polo做得還是很聰明的，因?yàn)閲鶚?biāo)準(zhǔn)地區(qū)目前已經(jīng)不接受預(yù)定了（庫存售完即止），而換代飛度也要等明年才上市，待新飛度上市后，Polo Plus那個(gè)時(shí)候應(yīng)該也有了比較樂觀的市場(chǎng)優(yōu)惠，所以這價(jià)格上的劣勢(shì)是不是就被抹平了？所以，小編倒是不擔(dān)心Polo Plus的前景，畢竟待消費(fèi)者真正對(duì)比過配置、且摸到實(shí)車后，再等個(gè)優(yōu)惠，或者就不會(huì)“反感”了。一句話，Polo依舊會(huì)是那個(gè)“小車之王”，而它和飛度，也依舊是對(duì)“歡喜冤家”。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）