三、配置決定價位和選擇方向

　　具體到車型的導購分析。我們還得遵循一個道理，一分錢一分貨。RAV4和其他SUV一樣，都是日益增加轎車化的安全和舒適配置來武裝自己。對比直接競爭對手們，RAV4這次更舍得下血本。被動安全方面，除了入門的經典車型沒有側安全氣囊和前后排頭部氣囊之外，其他的豪華版和豪華導航版本都是標配。

　　很多人更看重的不是氣囊，在主動安全方面，RAV4這次做得不錯。牽引力控制TRC和車身穩定VSC除開入門經典車型都有配備，自動駐車制動也一并加入。

　　舒適配置方面，以2.0MT為例，經典版本與豪華車型都標配了多功能方向盤，定速巡航，帶后座出風口自動分區空調，大燈高度可調以及帶加熱折疊功能的后視鏡。這兩款車型都堪稱配置相當豐富，但具體到差價為1.8萬，正好夠手動經典版本繳納購置稅部分。而換到2.0MT豪華車型上，不僅多出了車身穩定控制VSC，更多出了電動天窗以及真皮方向盤和多碟CD和側安全氣囊和前后排頭部氣囊。這些東西折合成市場價格，大概估算大致和1.8萬價格相當。考慮VSC以及安全氣囊無法自行添加。我們還是建議購買豪華版本的2.0手動擋或自動檔車型更劃算更舒適更有安全保障（2.0AT擁有陡坡緩升/降功能）。

　　同比來看，所謂2.0MT豪華導航版本僅僅多出了GPS導航系統、中控臺彩色大屏、DVD以及藍牙系統。就多出了17500元，這價格也未免太高了。而且有些東西我們也未必用得到。豐田GPS導航要收服務費，隨便在外面裝一個帶DVD、GPS導航以及可視倒車雷達的集合也就數千元而已。從性價比的角度而言，我們更看重2.0和2.4的豪華版本。

　　要想四驅車型的用戶，現在有四款2.4車型可以選擇,性價比最高的仍然是2.4車型的豪華版本。RAV4車型在同級車中可以引以為傲的“主動扭矩分配控制4WD系統帶Auto/Lock模式”即中央差速鎖。這項配置在同級車型中很少見。2.4車型都配備了比較凸顯檔次的無鑰匙系統，2.0車型則沒有。豪華導航版本和上文提到2.0車系差別一樣，性價比實在不高。喜歡自動檔AT的用戶，可以獲得陡坡緩升/降功能，對于四驅車型而言，這更有意義。

　　從配置上來看，這次RAV4的確做到了讓我們驚喜。VSC車身穩定系統以及電動天窗幾乎成了標配。而深受歡迎的，定速巡航，倒車雷達，帶加熱折疊功能后視鏡，以及自動分區空調帶后座出風口都是標配。性價比相當不錯。如果經濟稍微緊張，預算在20萬以下，可選擇2.0經典車型，如果追求性價比。2.0車型的豪華手動/自動版本值得選擇。至于豪華導航版本就看個人經濟能力，相信不是主力車型。四驅倒是很多人感興趣的理由，兩款2.4帶中差鎖的豪華版本四驅車型性價比相當不錯。

　　編輯結語：這次RAV4給了我們全新的印象，合理的價位，豐富的安全和舒適配置，以及絕不是樣子貨的四驅系統。當然在變速箱以及底盤方面，RAV4顯得過于保守一些。這也是成本和各種舒適安全配置互相博弈的結果。到底是看得見的東西深受消費者青睞，還是看不見的更受歡迎？還是交給市場和用戶們來評判吧。存在即合理，黑格爾的名言并不是強調存在的正確性與否，而是強調一個事物與他的生存土壤和發展環境密切相關。