編輯按：SUV市場一直是車市中增長比較強勁的一股力量，尤其價格在20萬元左右的城市SUV車型。在新車層出不群的同時，競爭也在逐漸加大。早幾天，也就是4月10日，一汽豐田的首款城市SUV車型-RAV4將正式上市，兩種排量共計5款車型。國產RAV4的到來勢必會給我國SUV市場帶來不小的沖擊。目前在國內市場上，已經有東風本田的CR－V占據了主力地位，更有東風日產的奇駿以及雪佛蘭的科帕奇等重磅車型緊隨其后。這次豐田RAV4能否沖出激烈競爭的包圍，和預想的目標一樣。那還是先讓我們看看RAV4具體情況以及其中哪些車型會深受市場歡迎。

　　一、豐田RAV4帶給我們哪些亮點或變化？

　　俗話說得好，“多生兒子好打架”。市場競爭，如果比主要對手產品系列豐富，那么價格相應會更細致，消費者選擇面的也更寬。所以這次一汽豐田真不含糊，一口氣剛上市就推出了多達十款左右的車型。這和本田CR-V的七款車型以及東風日產的奇駿僅有的五款車型形成了鮮明對比。首先在車型數量氣勢上就壓倒了對手。而18.98萬－26.43萬的價格也是通過了精心的對比策劃。起點比奇駿略低，但和老對手本田CR-V入門價格一致。頂配車型也不過是超出1萬余元而已。

　　很明顯，這次豐田RAV4的價格和車型安排，主要還是針對市場熱銷的本田CR-V而來。而2年以來，東風本田CR-V奉行的加價政策，終于可以徹底在RAV4上市時終結。面對一個如此處心積慮的大威脅，估計東風本田CR-V也樂觀不起來。

　　和東風本田CR-V不同，國內大眾對于豐田RAV4還是處于一個陌生的階段。因為其以前是通過純進口方式引入到國內市場。和其他豐田車系相比，進口RAV4價格偏高，保有量也不大。往往在路上碰見RAV4的幾率還不如FJ酷路澤。另外，進口RAV4某些車型外觀設計以及內飾格調方面也不符合國人的審美觀。東風本田CR-V早幾年用的是美規懷檔車型，在國內經過反饋，很快就采用了新的擋位模式。對手如此積極改變，豐田RAV4又豈能坐視不理？

　　國產后RAV4的車頭部分與進口版本相比，主要變化集中在進氣格柵和霧燈上。08款進口RAV4格柵為菱形，而國產版本使用了蜂窩狀的六邊形。霧燈增加了黑色襯底，周圍的保險杠輪廓也加入了一些棱角。  整體來看，這次國產RAV4的外形比較樸實，沒有過于精雕細琢的線條。就是從這種簡單和質樸之中可以看得出，它不是以柔媚來取悅于誰，它依然延續著豐田SUV車型一貫的風格，簡單實用。因此，大家可以很輕易地感受到，RAV4已經不再是上一代車型那種“小可愛”了，它雖然有些低調，但其實還是很陽剛的 。

　　國產后RAV4仍是采用獨特的雙層波浪中控臺造型，而同級車少有的雙區恒溫空調采大面積圓形按鍵，在操作上頗為順手。結合中控臺的銀色飾條和上深下淺的配色風格，這些都非常符合國人的購車審美喜好。可以看出國產RAV4的配置也相當高，諸如無鑰匙一鍵啟動這樣的配置也出現在了國產RAV4身上。三環設計依舊，功能指示燈環繞在轉速表與水溫表外圈，感覺很新鮮。方向盤可四向調節，在這個級別的車型上并不多見，十分令人滿意。色彩清新設計精致是它給我的印象，復合式的中控臺也是很符合潮流。

　　國產RAV4直接引進國外的第四代車型，尺寸和軸距比第三代RAV4增加了100~200毫米。和所有的日系車型擅長車內布局一樣，RAV4并沒有浪費空間，不僅儲物格隨處可見，而且座椅布置靈活性也非常具有彈性。毫無疑問，2660毫米軸距的RAV4會在后排腿部空間以及后備箱容積方面擁有更多的優勢。在乘坐空間方面，豐田設計師為后排乘客做了很多考慮，調整范圍達到165毫米，靠背也可像前排那樣進行多角度調節，車內的每一位乘客都可以享受到非常舒適的乘坐空間，車內后排底板也只是稍微凸起，絕不會影響到中間乘客。相對于本田CR-V只有2620毫米的軸距以及市場上大部分對手的表現，豐田RAV4無疑在空間上會給我們更多的驚喜。

　　當然載物空間也是考量城市SUV的一個方面。側面方式打開RAV4尾箱后，我們發現后備廂非常平坦，得益于備胎外掛的形式，儲物能力也非常強。地板可以分兩部分打開，靠里面的打開是類似一個抽屜的儲物格，靠外面的則是比較深的一個大儲物槽，同時還有隔離網袋可以取出來用，分兩種方式掛在廂壁上的掛鉤上，將后備廂分隔開來，方便固定物品。

　　嚴格來說城市SUV是沒有辦法和同級轎車比腿部空間以及乘坐舒適性。但在一定范圍內，通過較高的坐姿良好的頭部空間，以及逐步擴展的軸距。諸如RAV4這類SUV已經開始具備和同價位轎車爭奪市場的能力和實力。這一切都在幾年前被本田CR-V所印證。對于一汽豐田來說，對手們已經掃平了前進到道路，RAV4只需要超過對手就行了，而不需要從頭到腳的去高調宣揚其可以和B級轎車媲美。