很明顯，一份《汽車產業調整振興規劃》，徹底激發了中國汽車消費市場的活力，原本不被看好的2009年，顯然將成為又一個突破歷史的年份。年產銷超一千一百萬臺大關，這在十年前是不可想象的，但在今年年末卻很可能實現。上周，在獲得一些數據后，我簡單地分析了一下乘用車市場銷量前十五位車型的熱賣原因，今天，我們更進一步，看看具體的各級別細分市場上，誰更受消費者青睞。

    一、小型車（A0及以下）市場

    在小型車（A0及以下）市場，QQ毫無爭議地蟬聯銷量冠軍。千萬別說這是一款垃圾車，也不必對它的工藝質量吹毛求疵，對于成千上萬的入門級消費者而言，它就是一款最便宜最合適的代步小車。即便在北京這樣的超大型城市，我們也能看到很多QQ的身影，更為廣大的二三級市場和農村市場，則更是QQ大顯身手的地方。使用輕松、保養便宜既是QQ最大的特色，也是廣大普通消費者對汽車的最大訴求。不僅是QQ，第二位的夏利和第三位的自由艦，均是以近乎同樣的風格吸引著消費者。

    四到六位的為三款合資品牌車型，上海大眾POLO、上海通用雪佛蘭樂風/樂騁和東風日產驪威。這三款車型均為目前各自品牌國產車型中的入門級產品。POLO因其同級車中最高的制造工藝，鑒于產品生命周期臨近尾聲，售價不斷下調，使得越來越多的消費者開始考慮購買這款高端小型車。今年以來持續熱銷的數據表明，它在這一細分市場中的優勢非常明顯，而去年才換代的廣汽本田第二代飛度和廣汽豐田新車型雅力士，則并沒有如想象中那樣熱銷，相反在并不恰當的市場策略指引下，新飛度表現尚不及前代，雅力士更是持續創造著可憐的銷量。樂風/樂騁兄弟和驪威，則代表了國內一線合資品牌在中端小型車方面的良好表現。相對較低的價格、穩定的質量、較大的品牌知名度和完善的銷售服務網絡，都保證了兩者在消費群體中有著一定的口碑。

    在后四位中，北斗星、羚羊和威志，其產品特性與前三甲相仿，受惠于今年實行的下鄉補貼政策和銷量增速更快的二三級市場和農村市場，其市場表現有了明顯的進步。而來自比亞迪的F0，上市之初攥著勁要挑戰QQ的“權威”，信誓旦旦越銷8000臺以上，但在現實的數據面前尚有差距，雖說質量上可謂國內微型小車的典范之一，可至少在目前，消費者更愿意為更“糙”的QQ買單。

    總體而言，在這個細分的市場里，QQ憑借著多年來打下的知名度，短期內，恐怕很難有哪款新車型會在銷量上超越它。在競爭激烈程度方面，從入門級中的入門產品0.8L QQ3，到官方指導價超過12萬元的第二代飛度，小型車（A0及以下）市場的競爭是最為激烈的。這些競爭存在于自主品牌與自主品牌之間，存在于自主品牌與合資品牌之間，還存在于售價相仿的小型車與中型車之間。就品質而言，在這一區間內的車型，差距也不會像中級車、中高級車那般巨大。無論QQ也好驪威也罷，相信對大多數購買這一區間產品的消費者，都只是人生中的第一輛車，因而受到預算、購買力和使用狀況等影響，消費者更在意的是產品的性價比和耐用性，以滿足自己的日常出行為首要目的。