鏜缸指的是對發動機缸體內徑進行加工處理的過程。

發動機工作時，汽缸要承受高溫高壓的氣體沖擊力，是活塞工作的關鍵部位。發動機運轉時，汽缸壁會因活塞上下運動而磨損，為保持活塞與汽缸壁的密封性，防止因磨損導致漏氣和動力下降，就需要對汽缸壁進行鏜缸處理。

鏜缸就是對氣缸內壁進行加工，讓它重新變得平滑，能與活塞嚴密匹配。由于會把缸壁表面“打磨”掉薄薄一層，所以缸徑會略微變大，也就是常說的“排量變大了”。嚴格來說，鏜缸屬于發動機大修的一個項目。

發動機長時間運行后，氣缸磨損嚴重，出現“漏氣”，產生燒機油、動力下降、油耗上升等現象時，就需要鏜缸。

當氣缸內壁失圓，有磨損、偏磨，磨損超過一定數值時，汽缸會漏氣，缸壓不足，嚴重的還會燒機油，此時必須修理發動機，鏜缸就是解決辦法之一。它通過專業設備和工具在汽缸壁上加工，使其形成一定的表面光潔度和形狀，主要目的是修復磨損或損壞的汽缸壁，讓其恢復原始尺寸和形狀。

鏜缸所用設備有固定式鏜缸機和移動式鏜缸機，因移動式鏜缸機精度差、工作效率低，已被固定式鏜缸機替代。為保證鏜缸質量，要選好定位基準，固定式鏜缸機以缸體底面前后兩主軸承座孔和氣缸上口作定位基準，鏜缸精度較高。

確定氣缸鏜削中心有同心法和偏心法，同心法在氣缸未磨損部位定中心，偏心法在氣缸最大磨損部位定中心。

鏜缸的鏜削量有計算公式：鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸余量。活塞與氣缸配合間隙 0.03mm 適用于汽油機，柴油機是 0.15mm，磨缸余量為 0.02 - 0.04mm。

發動機鏜缸處理通常在汽車維修店或發動機專修廠進行，一般流程包括清洗、鏜孔、拋光、檢測、裝配。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）