【太平洋汽車 新車頻道】北京現(xiàn)代首款純電平臺SUV——OE（內(nèi)部代號）諜照正式露出，而且在曝光的視頻中可以看到，車輛針對冰雪路面的制動能力進行測試，同時，車輛也公布了一組制動系統(tǒng)的實測數(shù)據(jù)。

　　從實測的視頻可以看到，北京現(xiàn)代OE這臺車在冰雪路面70km/h-0km/h的剎停距離可做到49.7米；而面對難度更高的單側(cè)積雪路面時，車輛不僅保持了車身穩(wěn)定，還在80-0km/h的剎停測試中獲得了58.6米的剎車成績。

　　同時，在測試單側(cè)積雪路面爬坡時，面對20.34%的坡度，車輛利用單獨開發(fā)的TCS RPM控制系統(tǒng)，成功控制了不同車輪的打滑量，并穩(wěn)定通過這條附著力系數(shù)不同的坡道。

　　據(jù)悉，北京現(xiàn)代OE這臺SUV是基于現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的E-GMP純電平臺打造，車輛還針對中國市場進行了深度本土化創(chuàng)新，其中包括電池技術(shù)迭代、智能駕駛升級以及熱管理系統(tǒng)優(yōu)化等。

　　作為北京現(xiàn)代的首款新能源純電SUV，OE這臺車肩負這北京現(xiàn)代新能源轉(zhuǎn)型的巨大使命，同時車輛也會是北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域造車理念的直觀表達。從目前看，車輛的宣傳并沒有走花里胡哨的比拼參數(shù)、比拼配置的路線，反而從最基礎(chǔ)的剎車制動等方面入手，能看出它更想突出“穩(wěn)定可靠”的標(biāo)簽。當(dāng)然，目前國內(nèi)新能源純電SUV的競爭是非常激烈的，北京現(xiàn)代OE這臺車未來競爭力如何，還需要更多的信息才能判斷，另外車輛在價格方面又能否保持北京現(xiàn)代一直以來的性價比標(biāo)簽，同樣關(guān)注。

（文：太平洋汽車 黃慶偉）