● 豐田

一、普銳斯

　　自1997年誕生第一代普銳斯后，到現(xiàn)在已經(jīng)走過18個(gè)年頭，普銳斯從當(dāng)初混動的小白鼠成為今天混合動力的領(lǐng)頭羊。能獲得這樣的成績，離不開豐田不遺余力的推廣和豐田這套THS混合動力系統(tǒng)自身的優(yōu)勢。那么，撇開普銳斯最為拿手的動力系統(tǒng)，剩下的底盤是否也會和它的混動系統(tǒng)一樣讓人放心呢？下面我們就一起來看看普銳斯的底盤解析吧。

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二、漢蘭達(dá)

　　漢蘭達(dá)自引進(jìn)國內(nèi)銷售以來，就迅速樹立了其在城市中型SUV的王者地位。并且由于在這一細(xì)分市場并沒有直接的競爭對手，所以長久以來漢蘭達(dá)都是一種獨(dú)孤求敗的狀態(tài)。而隨著競爭對手開始對這一細(xì)分市場進(jìn)行車型投放，漢蘭達(dá)開始面臨危機(jī)。為了重新樹立標(biāo)桿地位，廣汽豐田迅速推出新款漢蘭達(dá)。新款漢蘭達(dá)無論是外觀還是內(nèi)飾都保留著濃濃的美式SUV風(fēng)格，并且新漢蘭達(dá)的車內(nèi)空間得到了進(jìn)一步的加大，那么究竟新漢蘭達(dá)的底盤是如何做到的？今天，我們就一起來看看新漢蘭達(dá)的底盤。

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三、凱美瑞混動版

　　車到山前必有路，有路必有豐田車。不好意思，實(shí)在沒忍住背了句廣告詞，對于全球汽車霸主而言，造車似乎已經(jīng)融進(jìn)了自己的血液，凱美瑞這款中級車縱橫中國市場這么多年依舊是長盛不衰。緣何？找不到亮點(diǎn)卻也看不到缺點(diǎn)，不過今天我們底盤實(shí)拍卻不是這位老將，而是其新能源版本，看看披上了混動外衣的凱美瑞是否能夠讓我找到一些亮點(diǎn)？

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四、皇冠

　　小時(shí)候，每當(dāng)在路上看見皇冠，心中便涌現(xiàn)出一種崇拜和仰慕之情。長大后，皇冠也已經(jīng)進(jìn)化到第十四代，但皇冠就是皇冠，縱使他怎么換代，骨子里就是一臺不折不扣的老板車，而舒適永遠(yuǎn)是皇冠的中心。是的，第十四代皇冠依舊舒適，但相比于前面的十一二代皇冠，這一代的皇冠采取了有點(diǎn)激進(jìn)和運(yùn)動的設(shè)計(jì)，或許豐田想再吸引更多的人群購買皇冠。既然外觀變年輕了，那么腳下功夫又會有什么變化呢？今天，就讓我們一起來看看新皇冠的底盤吧。

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五、86

　　自豐田86誕生之時(shí)，就注定了它不是平凡之輩。雖然它與秋名山AE86并無血緣關(guān)系，但憑借水平對置發(fā)動機(jī)、優(yōu)秀的空氣動力學(xué)以及扎實(shí)的底盤設(shè)計(jì)，它擁有了優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感，無愧于86一名。而豐田將其引入中國后，當(dāng)然會有很多土豪入手，至于入手的原因嘛，一部分是沖著其優(yōu)秀的操控和適中的價(jià)格，另一部分就是沖著其外形作為把妹利器。今天，我們撇開86的外表，一起看看86的底盤是否和它的外表一樣有實(shí)力。

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● 本田

一、凌派

　　很多車主在談到當(dāng)初選擇凌派的重要原因就是這車不僅時(shí)尚耐看，而且車開起來之后靜音效果奇好。大家可能會認(rèn)為，一款該價(jià)位的車在舒適性上能夠做得如此極致，它在其他方面無論是動力、空間還是油耗都應(yīng)該都不會差到哪里去，當(dāng)然，影響一款車銷量的因素有很多，這里只是舉了一個(gè)小例子。可凌派的靜音效果為什么就如此稱道?下面揭曉答案!

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二、鋒范

　　這次我們借來做底盤實(shí)拍的車是08款的鋒范，雖然這款車已經(jīng)停產(chǎn)，不過要說無論是之后的11款/12款還是14款，它們的底盤結(jié)構(gòu)都是延續(xù)這一代的，溯本追源，通過這款已經(jīng)停產(chǎn)了的鋒范的底盤，我們能夠得到什么啟發(fā)?

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三、歌詩圖

　　上一代歌詩圖在華銷售慘淡，時(shí)隔三年，這款車終于迎來了它的換代。除了在動力上有所調(diào)整，把之前3.5L發(fā)動機(jī)降排為3.0L發(fā)動機(jī)，另外還為3.0L高級版本車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)廠家介紹，新一代歌詩圖對底盤隔音方面的操作可是下足了功夫。除了加厚隔音材料被動過濾噪音外，還采用了ANC主動降噪系統(tǒng)。究竟隔音效果是否真如廠家所述?

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● 馬自達(dá)

一、阿特茲

　　憑借著創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬自達(dá)再次讓人刮目相看。馬自達(dá)以操控著稱的品牌，從經(jīng)典的馬自達(dá)6到睿翼，再到現(xiàn)在的阿特茲，每一名都是同級別的運(yùn)動健將。究竟怎樣的底盤結(jié)構(gòu)造就阿特茲延續(xù)馬自達(dá)的操控樂趣？下面探究其中。

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● 陸風(fēng)X5

　　2.0T+8AT的理想動力組合，陸風(fēng)X5一經(jīng)推出便吸引了不少的關(guān)注。陸風(fēng)給我的印象就是做硬派越野起家的，而X5這款車型的定位則是偏向城市SUV。作為陸風(fēng)旗下首款搭載8AT的轉(zhuǎn)型之作，強(qiáng)調(diào)舒適和平順風(fēng)格的X5明顯被陸風(fēng)寄予了厚望。陸風(fēng)官方已經(jīng)明確表示以后更是會推出X5的四驅(qū)版本，以豐富產(chǎn)品線，為目前國內(nèi)的SUV熱添磚加瓦。沒錯(cuò)，本期底盤解析的主角就是陸風(fēng)X5。

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● 眾泰T600

　　眾泰T600自2013年12月上市以來就獲得了許多準(zhǔn)車主的關(guān)注，不僅是因?yàn)檫@輛國產(chǎn)中級SUV在外觀上借鑒了大眾旗下車型的設(shè)計(jì)，更重要的是，不到10萬元價(jià)格就能擁有這款搭配了定速巡航和全景天窗等看上去讓人倍有面子配置的“豪車”，T600自然輕松虜獲了不少“中國式”消費(fèi)者的心。接下來我們將從底盤這一層面給大家剖析這款車裙下的秘密。

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● 總結(jié)

　　相比于外觀或者內(nèi)飾這些容易看到的地方，底盤的結(jié)構(gòu)或許我們平時(shí)很難去接觸到。但是其重要程度絲毫前兩者，直接影響車輛的行駛質(zhì)感。希望通過本期的底盤對比匯總，大家能對各廠商的底盤特性有一個(gè)更加直觀的認(rèn)識。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 李威）

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