【太平洋汽車網 技術頻道】自豐田86誕生之時，就注定了它不是平凡之輩。雖然它與秋名山AE86并無血緣關系，但憑借水平對置發動機、優秀的空氣動力學以及扎實的底盤設計，它擁有了優秀的駕駛質感，無愧于86一名。而豐田將其引入中國后，當然會有很多土豪入手，至于入手的原因嘛，一部分是沖著其優秀的操控和適中的價格，另一部分就是沖著其外形作為把妹利器。今天，我們撇開86的外表，一起看看86的底盤是否和它的外表一樣有實力。

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● 底盤一覽

  　　86底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙連桿獨立懸架組合，這種懸掛組合在家用車中較為常見。前麥弗遜式獨立懸架結構簡單，能夠節省出最大的發動機空間，后雙連桿獨立懸架，雖看似結構簡單，但經過豐田和斯巴魯的巧妙設計調整，給駕駛者一種扎實的感覺。底盤保護方面，我們意外地看到全車底盤都有覆蓋件保護，沒有裸露的線段或管路出現，此外，車身側裙部分亦做了涂層處理，保護力度可謂百分百。

● 前懸掛及細節實拍

　　86采用了前麥弗遜式懸掛，雖然結構簡單又很常見，但這個麥弗遜式懸掛經過調教后具備了實用性和操控性，保時捷911上的前懸掛就是麥弗遜式的，一樣可以下賽道經受考驗，所以懸掛還得看調教。其中，轉向節為鑄鐵材質，下擺臂為鑄鋼材質。

　　86前懸掛下擺臂采用鍛鋼材質沖壓成型，并有鏤空處理，在保持擺臂剛度的前提下減輕了質量，同時亦降低了簧下質量，有利于提高操控性。下擺臂與車身均采用橡膠襯套連接，能緩沖行駛中的振動。

　　電子游標卡尺測得前防傾桿直徑為18mm。前防傾桿的作用是能有效減少車輛高速轉向時車輛的橫向側傾，提高車輛穩定性。