由于取消了液力變矩器，所以發動機在行駛時與變速器是剛性連接的，那么發動機的振動就會傳遞出去，可能會導致車內人員感知異常振動，并且在換擋時平順性也是個問題。液力變矩器可以提供扭矩放大的作用，所以發動機的動力不需要太強都可以通過變速器找到合適的傳動比驅動車輛，但沒有液力變矩器后，變速器僅能通過自身的機械傳動比范圍放大扭矩，對于Senat這種重型轎車，輸出動力自然是不足的，所以毛子只能給變速器匹配大排量發動機，將輸入端扭矩提升。這也是為什么這句9AT可以承受高達1000N·m其中一個原因。

四驅系統

混動系統

　　來自俄羅斯的Aurus Senat豪華車對標的顯然是梅賽德斯-邁巴赫或者賓利、勞斯萊斯。但超過百萬的定價，并且建立在毛子的生產質量上，確實很難讓人完全信任這個新生車型。而Senat強悍的動力、用料足夠的懸架、相比對手更便宜、足夠豪華的用料，都是其面對外界銷售的底氣。不過在此刻我并不關心這輛來自俄羅斯的勞斯萊斯，我的內心想起來前些年聲勢浩大的紅旗L5。至今完全走年輕化大眾化的紅旗，是否是一個正確的路線？或者像Aurus一樣全力打造成國家的旗艦奢華品牌才是最終的出路？這會是一個很有意思的話題。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）