全新GS5的多連桿懸架可以說得上是比較傳統的結構，也是那幾樣部件，下擺臂、減振器、彈簧、上連桿、下連桿、縱向推力桿以及橫向穩定桿。整體布局非常清晰。

　　減振器和彈簧采用分離式的布局，分離式的布局能最大程度讓利于車內空間。減振器還是一汽東機工所提供。彈簧上端與車身連接，不過有彈簧與車身之間有橡膠墊，能阻隔一部分振動傳遞至車廂里。

　　縱向推力桿采用單層沖壓鋼打造，通過支架式的橡膠襯套與車身連接，也能夠有效減少振動的傳遞。后懸架只有軸承座采用鋁合金的輕量化材料，其余布局都為鋼或鑄鐵。