全新GS5的麥弗遜式獨立懸架給人感覺非常空蕩蕩。懸架部件依舊是那幾個，下擺臂、轉向節、驅動半軸、減振機構、轉向橫拉桿以及橫向穩定桿組成。前懸架除了轉向節是鋁合金之外，其他部件是采用鋼或鑄鐵材料。

　　下擺臂用料相當厚實，采用雙層沖壓鋼焊接而成，中間為鏤空的形式，同時也有輕量化的開孔的設計。下擺臂與轉向節采用獨立的球鉸鏈相連。下擺臂與副車架則是采用徑向的橡膠襯套和液壓襯套相連，后點的液壓襯套無疑可以達到提升過濾振動時的表現。

　　下擺臂呈現L字形狀，能夠很好承受車頭縱向帶來的振動，但前點的徑向車頭縱向振動的吸收略微一般。橫向力和垂直力則是由后點的液壓襯套所吸收化解

　　減振器方面則是采用FAW-TOKICO一汽東機工所配套。一汽東機工位于中國的底特律-長春。這家公司為富奧汽車零部件與日立汽車東機工所共同成立。其產品主要配套一汽、一汽-大眾、一汽豐田、長城、吉利、廣汽、江淮等合資品牌和中國品牌。

　　副車架結構非常緊湊，非全框式的結構能夠有效降低車頭的負荷，減少一些無所謂的重量。全新GS5有勇氣用上非全框式副車架足以說明它車頭部分會使用高強度鋼，確保碰撞時能量的得到有效吸收化解和傳遞。副車架采用鏤空式雙層沖壓鋼焊接而成，通過多點的螺栓硬連接與車身相連。