由于第八代凱美瑞正是誕生于TNGA架構，所以它不僅在外觀有著巨大的變化，在動力性、油耗、操控性、配置等等方面都有著意想不到的變化。

1.重心降低20mm：

　　全新第八代凱美瑞在TNGA架構下降低了20mm的車身重心，使得新車在駕駛中更加穩定和舒適，同時操控性也得到提升。

　　降低車身重心是一件非常不容易的事，但是TNGA架構讓豐田從零開始改進了數百種車輛關鍵的零部件，使得發動機艙的關鍵組件位置得以下調，車身下降，重心變低。同時全新第八代凱美瑞的座椅是直接固定在車身上的，減少了駕駛時駕駛員身體的側傾幅度，駕駛員能直接感受到平穩性的提升。

2.新GOA車身：

在不久前的IIHS（美國公路安全保險協會）碰撞測試中，北美版2018凱美瑞獲得了“Top Safety Pick+”（頂級安全+）的成績。

3.輕量化車身

　　同時，全新第八代凱美瑞身使用了強度更高、重量更輕、防銹能力更強的超高強鍍鋅鋼板（1180Mpa）。全身新增400多個焊點，并使用lkss工藝高強度粘著劑，提高車身剛性的同時兼顧車身輕量化。

　　值得一提的是全新第八代凱美瑞采用的是螺旋焊技術（LSW），可彌補電焊中因為電流分流而出現較大焊接空隙的缺點，同時車廂底部通過新設計的縱梁、橫梁等，提升剛性和靜謐性能。

4.新2.5L發動機：

　　豐田這款新的2.5L自吸發動機達到了41%的最高熱效率，這是在混動系統時的表現，而在純燃油情況下，最高熱效率也有40%。因為文章中有詳細介紹，本文就不再贅述。

5.新8速自動變速箱：

　　這款8速自動變速箱（Direct Shift 8AT）是出自愛信。它屬于豐田TNGA架構下的一款八速自動變速箱，也是愛信之前那款6AT的升級，相比之下，8AT在扭矩損上比6AT失減少了50%。

　　同時，新的8速自動變速箱比傳統的變速箱更加緊湊和輕便，有利于降低車輛的燃油消耗，同時利于動力總成布置得更低。此外，將加寬齒輪和新開發的高性能液力變矩器結合起來，可以實現更廣泛的檔位鎖定范圍，以實現直接響應驅動。

6.全新混動系統：

　　全新第八代凱美瑞混動版車型上所搭載時豐田第四代普銳斯所使用的那款最新的混動系統。

　　而舊的E-CVT是同軸布置。雖然結構上有所不同，但是工作原理是相同的，只是新的布置形式讓動力無需復雜地耦合過程，可以直接齒輪傳動輸出。這樣的設計不僅讓E-CVT的結構更加緊湊，更便于布置，還驅動橋長度縮減了30mm。

7.雙叉臂后懸架：