以上，我們算是簡單地介紹了一下全新第八代凱美瑞的變化，而這只是凱美瑞變化的一部分。

　　TNGA全稱是Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構(gòu)。這個架構(gòu)的誕生可以說是豐田生產(chǎn)理念的轉(zhuǎn)變，它打破了豐田1950年提出的CE制度（工程師制度）。TNGA從上至下地從企業(yè)體系、研發(fā)體系、生產(chǎn)體系、零部件體系對豐田內(nèi)部以及合作供應商進行優(yōu)化整合。

　　可能有人會問，TNGA是不是平臺啊？它跟平臺是什么關(guān)系？

　　TNGA架構(gòu)是一個全新的造車理念和方法論，它將解決如何在現(xiàn)有中合理分配，形成更大的投入精準度；TNGA也是對上一代生產(chǎn)方式的革新，是一個設計汽車研發(fā)、設計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系。TNGA架構(gòu)對幾乎全部零件重新研發(fā)，對核心部件全部采用最新技術(shù)，是對整體產(chǎn)業(yè)鏈全面升級。

　　很重要的一點就是CE制度的限制，CE制度也就是工程師制度，它是以工程師為主導，來推進新產(chǎn)品的企劃與開發(fā)。CE制度是在1950年豐田在當時決定做汽車之初采用的一種制度，它與豐田生產(chǎn)方式并行，使豐田實現(xiàn)了從零開始的積累與發(fā)展。這種制度在相對慢速發(fā)展中表現(xiàn)出了它的優(yōu)勢。

　　但隨著市場的不斷發(fā)展，從2014年起，豐田全球銷量都突破1000萬量，對于豐田，建立可持續(xù)增長機制成為當務之急，CE制度下的豐田明顯已經(jīng)力不從心。

　　豐田全球目前累計大約有平臺及子平臺100種，發(fā)動機800種，這意味著什么呢？舉個例子，如果現(xiàn)在豐田有一個特別好的發(fā)動機技術(shù)，并且想在全球所有的車型上進行普及，光匹配工作就要進行800次，這就意味著需要非常漫長的工時和研發(fā)周期，這無疑是在增加成本和降低產(chǎn)品更新速度。

　　為了將各種各樣的新技術(shù)和先進技術(shù)快速普及、縮短研發(fā)周期，提高研發(fā)效率，降低制造成本、造更好的汽車，做到加質(zhì)不加價，在這一系列的需求引導下，TNGA應運而生。