車型五：長安CX20

　　推薦車款：2011款 1.3L AT導航版（7.09萬元）

　　離地間隙：172mm

　　特色點評：硬朗外表下綜合性價比高

　　長安CX20的車身長寬高尺寸為3900mm×1710mm×1615mm，表面看上去是標準的小型車尺寸，但由于擁有Cross風格，也使得它比同級車高出一頭。CX20的并沒有借鑒或者模仿其它成熟產品的設計，全新的造型讓人感覺到很新穎。另外 CX20同國內其它自主小型跨界車的風格有所區別，它側面的造型更接近一款MPV而不是普通的兩廂小型車，硬朗是整個車身的主要基調，整體來說，這種棱角分明很有力量感。

　　走入長安CX20車內，盡管中控臺都是硬塑料材質，但可以看出在內飾的處理上很用心，不管配色還是接縫的細致程度。 中控的音響控制面板的造型新穎，圓形的屏幕讓這快區域充滿了科技感，較大的按鍵讓誤操作的機率大大降低，這符合跨界車易用的特點。

　　長安CX20軸距為2450mm?？臻g大致和一款同級小型車差不多，但頭部指標比較理想。此外，后排地板的鼓包不算大，滿載時中間乘客腿部也不至于過于限制。儲物空間放賣弄，雨傘槽和抽屜式鞋盒體現人性化的設計理念。CX20可以實現4/6翻折，在全部放倒后，雖然后排座椅不能百分百放到水平位置，但后備廂地板和座椅的銜接處還是很平整，兩個人遠游是比較夠用的。

　　動力方面，CX20全系車型采用源于奔奔的JL474Q2/6 1.3L發動機，久經考驗下，成熟可靠并且節油，參數調教稍有不同，最大功率仍為63kW/6000rpm，最大扭矩輸出則稍有延后，為110N.m/3500-4500rpm，升功率達到48.5kW/L。4速自動變速箱來自愛信，變速箱匹配十分成熟溫順，如果不苛刻要求，換擋的沖擊感覺不明顯，這也是一臺代步車的真正水準。

　　長安CX20采用了整體橋帶橫拉桿非獨立懸掛，螺旋彈簧與減震器分離，相比其他同級別車型的扭力梁式的拖曳臂半獨立懸架有著明顯的不同。非對稱的橫向拉力桿，主要在彎道中防止車身橫擺。172mm最小離地間隙可以讓CX20通過更多的復雜路面，沖上臺階停車也問題不大。這個對于日益緊張的城市泊車來說比較實用。2011款 1.3L AT導航版性價比不錯，擁有電動天窗和GPS導航，這在同級跨界車中真不多見。

　　編輯結語：其實10萬元內的跨界車還有很多。比如長城炫麗、吉利金鷹，還有風神H30等等。因為篇幅有限，加上特點不算突出，所以也就不多提及了?？傊谟密嚩嘣那疤嵯?，消費者特別是能接受愿意接受新鮮事物的人們可以考慮跨界車型，相比那些兩驅SUV，他們的排量更小，經濟性更好，兼顧日常出行之外還有可以遠離城市喧囂的更多可能。