編輯按：對于SUV來說，非同轎車的獨立外形和高高坐姿更兼有還算強大的通過力應該是其最大亮點。不過這也帶來一個現實問題，一是高懸我們頭上的所謂和國際接軌的油價（工資當然沒有提接軌了）帶來的實際養車顧慮，而是四驅價格也不低，即便是自主品牌通常也在10多萬元以上了，合資品牌更是20萬元往上的價格趨勢。在這種情況下，從購車和養車經濟出發，選擇SUV通常只是一個兩驅結構。換句話說，我們中的不少人無非就是想有車的腳步更遠一點，不要普通轎車的躺臥駕駛姿態。那么在這種愈發剛性的需求前提，10萬元內跨界車就顯得比較靠譜了，既有非同一般轎車的通過性和個性，也有轎車的經濟性和舒適性。

　　車型一：長城哈弗M2

　　推薦車款：2010款 1.5CVT兩驅天窗型（價格：8.99萬元）

　　離地間隙：163mm

　　特色點評：個性而空間寬敞

　　哈弗M2并不是什么新型車型，它是在酷熊的基礎上演變而成的跨界風格小車。相比酷熊的個性十足，哈弗M2的家用風格更為明顯，這倒是貼合大眾化需求。容易接受的大燈造型和稍顯粗獷的大包圍讓哈弗M2的CROSS風格突出，因而從酷熊個性的實用車型變成了“時尚達人”風格的城市大玩具車型。

　　巨大的左右后視鏡比SUV有過之而無不及，當然，實用性是第一位的，無論是穿梭市內還是掉頭泊車，這種視野清晰便利是最為重要的。比酷熊大一個級別的輪轂和輪胎目的是提供更優秀的視覺效果。車頂的行李架并不是擺設，但我們需要的時候，它也可以承當額外的物品承載平臺，當然大多數情況下許多人是作為展現個性的準備，這是CROSS車型不可少的風格。

　　和酷熊一樣的中控布局倒是可以讓我們很快熟悉，獨立中置的個性圓盤時速儀表盤面積還能接受，觀看上只是儀表燈光不夠理想，油量、轉速信息布置在速度表右側的顯示屏上，其中還包括各類監測信號提示燈。只是沒有布置行車電腦顯示屏有些遺憾。和酷熊有兩個不同，首先是象征運動的金屬踏板是酷熊所沒有的；二是同樣象征運動的黑紅搭配內飾材質是酷熊所沒有的。特別是這個網面的織物材質，在座椅和門板上都能見到，不管從視覺效果到觸感都讓你無可挑剔。

　　大包圍不但讓哈弗M2顯得比較野性，同時也讓的車身尺寸增加到了4011mm，不過軸距沒有變化，畢竟和是酷熊同一平臺，2499mm的軸距長度看似不夠大，但空間實際上不輸給那些3米軸距的B級車甚至是C級車。1720mm高度特別是方正車廂讓哈弗M2和酷熊一樣都有良好的駕駛空間。前排駕駛坐姿和視野高度就不用多說了，后排更可以讓1.8米個頭翹起二郎腿。源自日系車布局的中控以及車門儲物格實用而豐富。載物空間也不需要質疑，雖然在座椅不放倒的時候，后備廂的縱向深度并不是很大，但滿足一般的需求綽綽有余了，更何況相對一般A0車它還有高度上的優勢。實在不行擱再車頂也行。

　　和酷熊一樣，哈弗M2搭載的1.5升發動機最大功率77kw，峰值扭矩138N.m，這款長城自主研發的動力還擁有VVT可變氣門正時技術，從數據上看是一款高轉速發動機，4200轉才能達到峰值扭矩輸出，而最大功率也要等到6000轉才能完全爆發，應付不到1.2噸的車重還是夠用了。1.5CVT兩驅天窗型從字面理解我們可以解讀三個信息，一是它采用了舒適節油的CVT無級變速箱，二是現在是兩驅，將來會有四驅的選擇，三是還有實用的天窗，這倒不用擔心車內頭部空間壓抑了。163mm離地底盤間隙對于跨界車完全適合，一般上下街邊的馬路臺階肯定是沒有問題的，偶爾走走不是泥濘打滑的鄉間土路也問題不大。

　　哈弗M2多功能方向盤手感不錯，轉向略微比轎車推后，畢竟這小房子一樣的車身需要時間化解重心的影響。簡單的非獨立后懸結構造就了充裕的后排乘坐空間，但操控性能則要作出讓步，好在這種定位家用的小車更看重舒適程度。配置上亮點也有，突出的是后視鏡電動折疊和自動空調。