二動力性對比：

　　目前奧迪A4l1.8TFSI和新一代3系的318車型還沒有發布，從已經發布的車型對比來看，寶馬新一代3系320i的發動機數據在三款車型中表現一般。6速的手自一體變速器相比上一代3系車型也沒有本質的變化。而相比之下通過汽油直噴、渦輪增壓、機械增壓技術的輔助，奧迪a4l、奔馳新C級的發動機功率、扭矩都得到了不同程度的提升。

　　在車輛的加速性能上，奧迪A4L的2.0TFSI引擎表現不俗，能夠在8.4秒內完成0-100公里的加速。不過，奧迪A4L 2.0TFSI是前驅形式(3.2Quattro為4驅)，而寶馬3系和奔馳C級則是后驅設計，對于駕駛感覺要求較高的消費者來說前驅和后驅的車輛在駕駛感受上也是有著明顯區別的。

　　綜合上述對比，我們可以看出德系三大豪華品牌在新一代B級轎車的設計思想上有所不同：奧迪通過在國內高檔轎車市場打拼的車十余年時間，積累了非常有用的經驗，新一代A4L的推出很好的適應了中國消費者的消費心理；寶馬新3系轎車的改變主要在于外觀和“復產”的低價區間車型318i，相信在其推出后也會吸引不少偏愛寶馬品牌的消費者；奔馳新C級擁有三款車型中最高的品牌定位，閃耀的三叉星徽有著獨特的號召力，重要的是在價格調整后國產C級的入門價格僅為34.8萬元，大大拉近了與競爭對手的距離。 (來源：網上車市 )

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