【太平洋汽車網 導購頻道】您是否有過這樣的苦惱，手中握有不上不下的15萬預算，迷失在到底是選擇一款中級車的入門款，還是購買一輛緊湊型車的頂配版本的困惑中？這也是我們的雞頭鳳尾系列將要幫您解決的問題。今天編者就為各位讀者剖析一下同門的緊湊型車福特福克斯的頂配版本和中級車蒙迪歐致勝的低配版本到底該怎么選？

　　首先我們找到了一位同時擁有這兩款都非常強調運動的車的車主，對這兩款車就大家最為關心的操控性能談談自己的看法。

如果想了解更多同價不同級的車型對比，請點擊以下圖片，以進入系列文章：

● 福克斯1.6與致勝2.3的車主對操控的感言

　　這兩款車開起來的主要差別集中在動力和變速箱上，而底盤的不同并沒有帶來什么特別直接的感官差別。蒙迪歐致勝的6速手自一體變速箱動力傳接要來得更直接一些，而理論上傳動效率更高、速度更快的DCT雙離合變速箱，在實際開起來的時候總有點不夠直接的感覺。

　　當然這只是這位車主個人的“一面之詞”，僅僅為大家提供一個參考。接下來，小編就帶各位讀者對這兩款車進行一下全方面的對比。

● 價格對比：上市稍早的致勝優惠更大

　　在選具體的車型上，由于蒙迪歐致勝的優惠幅度實在是有點太大（具體優惠可以點擊這里查看），和同事討論來討論去，為了照顧大部分地方的優惠幅度可能沒有那么的大，我們還是選擇致勝的最低配版2.3時尚型和福克斯的三廂版的2.0旗艦型進行對比。（當然，對于優惠幅度較大的地區，喜歡致勝的車主也可以選擇動力更加強勁的2.0T的版本）

● 車身尺寸對比：致勝要比福克斯大上一圈

　　在車身尺寸這個方面，蒙迪歐致勝毫無懸念的占據了絕對的優勢，畢竟哪怕福克斯在價格上再以下犯上也不可能改變它是一款緊湊型車的事實。只有4534×1823×1483mm身軀和2648mm軸距的三廂版福克斯要比有著4854×1886×1495mm的三圍和2850mm軸距的蒙迪歐致勝要小上一圈。

● 外觀對比：福克斯更加的激進 致勝則略顯穩重

　　福克斯作為國內賣得最好的緊湊級車之一，其年輕化的外形一直是討好消費者的有力武器，新款較之前的運動風格有增無減，并且采用了新的家族式兔牙設計，使前臉變得更激進，原生的三廂版也保證了側面線條的流暢。而身為詹姆斯·邦德座駕的蒙迪歐致勝，其外形自然也是非常的運動化和年輕化，但由于要兼顧中級車的穩重，反而有種放不開的感覺。

　　盡管是福克斯的頂配車型但福特也沒有多么的大方，氙氣大燈+LED日間行車燈只是選配項，不過另一個配置——可變進氣格柵，則是福克斯笑傲整個緊湊車市場的一大利器。而作為低配的蒙迪歐致勝自然也不會配備氙氣大燈和LED日間行車燈，甚至想加錢選裝都是一種奢望，不過其前大燈高度可調這項配置還是體現出了一款中級車該有的水平。

　　福克斯的三廂版由于是開發初期就已經確定下來的，因此三廂福克斯的尾巴并沒有給人多么突兀的感覺，而且尾燈的造型還和大燈做了一定程度上的呼應；相比之下，只有三廂版車型的致勝，由于其“溜背式”的設計理念讓尾巴過渡的并不是特別的自然，和整車并不是特別的協調，而且三角眼式的尾燈給人的感覺也不是那么友善。

 
福克斯

 
蒙迪歐 致勝

　　205/60 R16的輪胎對于福克斯這樣的緊湊型車來說絕對夠用，不過米其林Primacy LC系列輪胎，屬于節能和靜音的取向，在輪胎的配備上主打運動的福克斯還是顯得有些保守。

　　蒙迪歐致勝上配備的是瑪吉斯MA-501系列的215/55 R16的輪胎，對于這么大的一款車來說輪轂尺寸有點偏小。這款輪胎設計上是偏向于耐磨性和舒適性的，因此整體的表現算是比較平衡。

● 內飾對比：福克斯充滿機械感 致勝則是美式的大氣

　　采用運動風格設計的福克斯在內飾上也將這種風格進行到底了，官方稱之為飛航式座艙設計的中控呈現輕微的環抱狀。整個中控的按鈕十分密集，整體風格就是嘉年華的延續，緊湊而又井然有序。而上市已經多年的蒙迪歐在內飾上就不是福克斯的對手了，設計上和外觀一樣都是比較的動感，同時也兼具了一定的家用。但整個內飾的層次感不是很強，視覺效果上會過于的空曠。

　　畢竟是同一個品牌的產品，因此在儀表盤上，兩車的造型幾乎是差不多的，都采用了雙炮筒式的設計，但致勝出于購買的消費者群體考慮在設計上則要更加的穩重一點，沒有福克斯那么的“囂張跋扈”。在行車電腦上，福克斯的彩色顯示屏不僅造型更加的漂亮而且面積更大功能更全。中控臺的設計上，采用鋼琴烤漆和配備了液晶顯示屏的福克斯看上去要高檔不少，再加上眾多排列整齊的按鈕，瞬間就將蒙迪歐致勝給比成了一只“丑小鴨”。

福克斯

 
蒙迪歐 致勝

　　方向盤的造型兩車也是大體相同，而且都是采用真皮的設計。唯一的區別就是福克斯在3點和9點的位置設計的拇指休息區要比蒙迪歐致勝的要大點，因此在長時間駕駛時大拇指并不會那么的累。

　　致勝畢竟是一款中級車，因此在做工上要比福克斯要好上不少。福克斯的裝配工藝可能也是它最大的軟肋，天花板用的是軟性材料，最離譜的是在A柱的銜接處，輕輕一按居然就扁下去了。

● 配置對比：福克斯甩開致勝幾條街

　　兩車的價格幾乎相同，但是通過下面的配置表，我們可以清楚的看到，在舒適性配置上福克斯比蒙迪歐致勝可不止要好上一點半點，一度會讓人產生福克斯是一款主流中級車而致勝是一款入門級小車的錯覺。

　　在安全性配置上，福克斯也是讓致勝輸的心服口服。縱然蒙迪歐致勝有著高強度的車身，而且福特車的安全性能也是有口皆碑的，但這些都不能彌補配置上的缺失所帶來的巨大差異。

　　ESP并不是什么新鮮玩意，關鍵通過儀表盤上的行車電腦還可以選擇打開盲區信息和城市安全系統，這兩個配置出現在一款不到17萬的緊湊型車上確實是讓人非常的驚訝。

● 空間對比：致勝依靠著中級車的身材輕松的戰勝了福克斯

　　福克斯相比于老款在軸距上僅僅增加了8mm，因此后排的腿部空間并沒有得到多少改善。而且由于福克斯采用了較為厚實的座椅，對后排有限的空間進行了進一步的壓縮。當然，不能忽視的是獨立的后懸和流線型的車身也對后排的空間造成了一定的影響。

　　蒙迪歐致勝在這一環節中，輕而易舉的就將福克斯打敗，先不說根本不用有任何疑問的前排空間。在福克斯最緊張的后排上，蒙迪歐致勝則能提供完全不同的體驗，170cm的人坐進蒙迪歐致勝的后排，絕對能體會到奔馳S級的空間。

● 儲物空間對比：福克斯的后備箱空間意外的比致勝要大

　　福克斯的儲物空間只能算是中規中矩，前排乘客依舊只有兩個杯架和扶手箱作為儲物空間，而后排乘客則增加了帶杯架的中央扶手，車門的儲物格也進一步的加大，并且還增加了后門儲物格。

　　蒙迪歐致勝的儲物空間非常的雜，各個角落都能找到放東西的地方，不過這些儲物格普遍空間較小，對于稍大點的隨身物品就心有余而力不足了。

　　最后再來看看后備廂的空間儲物能力，在這項對比中，我們驚奇的發現容積為530L的福克斯的后備箱居然完勝了容積只有450L的蒙迪歐致勝。不過這兩輛車都支持后排座椅按比例放倒，對于后備箱的拓展不需要有過多的擔心。

● 動力對比：福克斯的2.0發動機比致勝的2.3還要給力

　　福特福克斯在頂配的車型上采用了2.0GDI汽油缸內直噴發動機，動力非常的強悍，同時擁有缸內直噴和可變氣門正時技術，所以新福克斯的油耗也得到了很大的改善，與這臺動力強勁的發動機相匹配的是一款十分先進的Powershuift干式雙離合變速箱。

　　而蒙迪歐致勝2.3時尚型則依舊是用著一臺老舊的2.3L自然吸氣發動機，不管是從油耗上還是動力上都和福克斯的2.0GDI發動機完全不再一個檔次。與這臺發動機相匹配的是一款6速手自一體變速箱。

　　為了方便讀者更加直觀的了解兩臺車的發動機參數，小編將兩款發動機的主要參數以表格的形式列了出來。

　　福克斯有一套前麥弗遜式后SLA多連桿式的獨立懸掛，扎實的底盤絕對是良好操控性能的前提。與此同時電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配使得新福克斯的操控更上一層樓。

　　蒙迪歐致勝的底盤無論是在日常中駕駛還是在賽道上奔馳，表現的都非常的扎實和韌勁十足。再加上力道較沉的方向盤，蒙迪歐致勝很有性能車的范兒。

● 全文總結：家用福克斯 商用蒙迪歐致勝

　　由于是同一集團的產品，因此這兩款車并不存在著多么激烈的正面競爭。通過這次的對比，我們可以很直接的感覺到，如果買車是自己家用，那么除了后排空間不占優其他各方面全部獲勝的福克斯無疑是最佳的選擇。但如果這17萬的預算要買的車還要兼顧商用，那么，盡管劣勢較多但也只能選擇車身尺寸更大、后排空間更大、看起來更加穩重的蒙迪歐致勝了。

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