【太平洋汽車網 導購頻道】新速騰和新福克斯，都因各自的上代產品太過成功，所以還未上市就引來眾多目光。于是每一次的配置、價格曝光，都會引來潮水般的評論。

　　以至于在兩部車都上市后，種種非議、爭論就不絕于耳。如今較晚發布的新福克斯也上市一個月有余，兩臺車也都經歷了市場的檢驗。有了消費者的反饋和市場的反應，也讓可以我更加客觀地完成這篇“神車”之間的對比導購。本文從一個購車人角度出發，行文與一般對比導購或有不同，希望對糾結于“神車”的朋友有所幫助。

● 價格定位

　　選車的時候價格通常是首要考慮的因素，新速騰延續了上代的定價，但或多或少的減配和DSG問題（保修十年是否靠譜?淺談大眾7速DSG車型），令其性價比大大折扣。

　　而新福克斯的定價明顯是沖著速騰而來，每個檔次都便宜一點使其性價比更高。同時在養護問題上，福克斯也明顯更厚道。

● 銷量對比

　　說這兩部車是針尖對麥芒是毫不為過的，尤其是上代車型幾乎同為緊湊級運動風格車型的標桿。而來到今年，新推出的速騰和福克斯似乎開始轉換出截然不同的風格，一個外形變得成熟起來，一個則把運動進行到底。盡管風格對立，但新速騰和新福克斯依舊緊湊級市場的熱門車型。

全國銷量數據

　　從銷量上看兩部車也幾乎是不分伯仲，當然福克斯兩代同堂并且三廂兩廂兼具是其先天優勢，而新速騰在經過了幾個月的適應期后，5月份的銷量勢頭很驚人。下面我們分別列舉購買這兩部車的幾大原因：

● 選速騰理由之一：空間大

　　拋開外型上的進化，新速騰給人的第一印象是體格明顯更大了。長寬高都有一定程度的增加，車長增加整整10厘米，寬度則增加近3厘米，這使得新速騰看起來更加修長，再加上全新設計的造型，新速騰看起來給人感覺要比上一代大了不少。 

　　而新福克斯由于軸距僅增加了8mm，所以并不寬敞的后排腿部空間并沒有得到改善。事實上由于新福克斯采用了厚實的座椅，將后排空間進一步壓縮，當然獨立后懸和流線型的車身也造成了影響。 

　　在車身尺寸全面提升的情況下，新速騰的內部空間也得到了明顯的改善，整體顯得更加寬敞了。比如1米82的車友坐進后排，頭部和腿部都有超過一圈的空間余量，這樣的空間表現在緊湊級車里算是不錯了。而新福克斯的內部空間尤其是后排空間依舊沒有什么改善，兩廂車也就罷了，但是對于主打家庭使用的三廂福克斯就顯得很尷尬了。

　　新速騰的車內儲物空間也相當豐富，前排該有的空間都有了，并且扶手箱蓋還帶有阻尼，手感很好，車門上的儲物格開口也很大。儲物空間上新福克斯中規中矩，前排乘客依舊只有兩個杯架和扶手箱作為儲物空間，而后排乘客增加了帶杯架的中央扶手，車門儲物格也進一步加大，并且增加了后門儲物格。

　　新速騰的后備箱空間非常大，得益于軸距與車身尺寸的增加，新速騰的后備廂空間很“深”，完全媲美中級車的后備箱深度。

　　新福克斯的兩廂容積是356L，容積雖不算大，但后排座椅能夠4/6式折疊，加上掀背式的尾門，新福克斯后備箱還是很實用的。