【太平洋汽車網 導購頻道】您是否有過這樣的苦惱，手中握有不上不下的15萬預算，迷失在到底是選擇一款中級車的入門款，還是購買一輛緊湊型車的頂配版本的困惑中？這也是我們的雞頭鳳尾系列將要幫您解決的問題。今天編者就為各位讀者剖析一下同門的緊湊型車福特福克斯的頂配版本和中級車蒙迪歐致勝的低配版本到底該怎么選？

　　首先我們找到了一位同時擁有這兩款都非常強調運動的車的車主，對這兩款車就大家最為關心的操控性能談談自己的看法。

如果想了解更多同價不同級的車型對比，請點擊以下圖片，以進入系列文章：

● 福克斯1.6與致勝2.3的車主對操控的感言

　　這兩款車開起來的主要差別集中在動力和變速箱上，而底盤的不同并沒有帶來什么特別直接的感官差別。蒙迪歐致勝的6速手自一體變速箱動力傳接要來得更直接一些，而理論上傳動效率更高、速度更快的DCT雙離合變速箱，在實際開起來的時候總有點不夠直接的感覺。

　　當然這只是這位車主個人的“一面之詞”，僅僅為大家提供一個參考。接下來，小編就帶各位讀者對這兩款車進行一下全方面的對比。

● 價格對比：上市稍早的致勝優惠更大

　　在選具體的車型上，由于蒙迪歐致勝的優惠幅度實在是有點太大（具體優惠可以點擊這里查看），和同事討論來討論去，為了照顧大部分地方的優惠幅度可能沒有那么的大，我們還是選擇致勝的最低配版2.3時尚型和福克斯的三廂版的2.0旗艦型進行對比。（當然，對于優惠幅度較大的地區，喜歡致勝的車主也可以選擇動力更加強勁的2.0T的版本）

● 車身尺寸對比：致勝要比福克斯大上一圈

　　在車身尺寸這個方面，蒙迪歐致勝毫無懸念的占據了絕對的優勢，畢竟哪怕福克斯在價格上再以下犯上也不可能改變它是一款緊湊型車的事實。只有4534×1823×1483mm身軀和2648mm軸距的三廂版福克斯要比有著4854×1886×1495mm的三圍和2850mm軸距的蒙迪歐致勝要小上一圈。

● 外觀對比：福克斯更加的激進 致勝則略顯穩重

　　福克斯作為國內賣得最好的緊湊級車之一，其年輕化的外形一直是討好消費者的有力武器，新款較之前的運動風格有增無減，并且采用了新的家族式兔牙設計，使前臉變得更激進，原生的三廂版也保證了側面線條的流暢。而身為詹姆斯·邦德座駕的蒙迪歐致勝，其外形自然也是非常的運動化和年輕化，但由于要兼顧中級車的穩重，反而有種放不開的感覺。

　　盡管是福克斯的頂配車型但福特也沒有多么的大方，氙氣大燈+LED日間行車燈只是選配項，不過另一個配置——可變進氣格柵，則是福克斯笑傲整個緊湊車市場的一大利器。而作為低配的蒙迪歐致勝自然也不會配備氙氣大燈和LED日間行車燈，甚至想加錢選裝都是一種奢望，不過其前大燈高度可調這項配置還是體現出了一款中級車該有的水平。

　　福克斯的三廂版由于是開發初期就已經確定下來的，因此三廂福克斯的尾巴并沒有給人多么突兀的感覺，而且尾燈的造型還和大燈做了一定程度上的呼應；相比之下，只有三廂版車型的致勝，由于其“溜背式”的設計理念讓尾巴過渡的并不是特別的自然，和整車并不是特別的協調，而且三角眼式的尾燈給人的感覺也不是那么友善。

 
福克斯

 
蒙迪歐 致勝

　　205/60 R16的輪胎對于福克斯這樣的緊湊型車來說絕對夠用，不過米其林Primacy LC系列輪胎，屬于節能和靜音的取向，在輪胎的配備上主打運動的福克斯還是顯得有些保守。

　　蒙迪歐致勝上配備的是瑪吉斯MA-501系列的215/55 R16的輪胎，對于這么大的一款車來說輪轂尺寸有點偏小。這款輪胎設計上是偏向于耐磨性和舒適性的，因此整體的表現算是比較平衡。