● 寶馬5系
指導價：42.86～79.76萬
2013年銷量：123439輛

　　寶馬5系在2013年表現很出色，繼續逼近排名第一的奧迪A6L，僅差2萬多臺而已。從5系近半年的銷量來看，9月份開始回落，而這個月也是新款5系上市的月份，也就是說，前幾個月破萬的數據，應該是為了清舊款庫存做出了價格上的讓步。

賣點一：新大燈，外觀小改但細節豐富

　　不管怎么說，新5系的銷量近年來達到了新高，那它靠什么來吸引消費者？車也靠衣裝，新款上市的5系也必須有更多值得一看的東西。不過在尺寸方面，新5系并沒有一味地加長，僅僅進行了小調整而已。

　　車頭變化主要是大燈燈組部分，以及霧燈、前杠部分，但其實即便是有變化，也不是那種翻天覆地的，因為5系的中期改款重點在配置升級，而非設計。

賣點二：配置稍有提升/選裝件豐富

　　后備箱的開始方式除了比較常規的按鍵開啟，另一種是比較另類的用腳踢后保險杠的方式，這個配置是選裝。當然不是真踢，比劃一下就可以了。這個功能不新鮮，在大眾許多車型上都有，不過5系不僅可以打開后備箱，再踢一腳還可以關上。當然，還有第三代iDrive系統也是值得一提的。

　　豪車里，除了原本就具備的超高配置外，還有很多個性化的定制選配。如果你買的不是頂配車型，那自由空間就更大了，舉個例子，B&O的音響絕對是頂級的，想要放在自己車里，需要多付三萬塊。其他可選的科技配置如下表。

賣點三：動力選擇多

　　寶馬5系的動力選擇比較豐富，2個排量劃分為四種發動機選擇，其中2.0L排量的渦輪增壓發動機分為高低功率兩個版本，而3.0L的則有自然吸氣以及渦輪增壓兩種選擇。

　　匹配的依舊是來自采埃孚（ZF）的8速自動變箱，電子排擋桿一如既往地彷如藝術品般精致，令人愛不釋手，在平順性的表現上仍是其一大殺手锏。

賣點四：空間沒的說

　　Dakota真皮包裹的座椅無論從手感或者柔軟度都在同級別車型中處于數一數二的地位，帶記憶功能的電動座椅讓不同身材的駕駛者都能找到合適的駕馭姿勢。

　　后排的位置作為老板們的專屬，改款5系并沒有忽略這部分，包括后窗、后側窗電動遮陽簾，后排座椅加熱等都可在高配車型上看到。而后排的娛樂系統則由原來的嵌入式改為了懸吊式，并在其上增加了鍍鉻的飾條。空間同樣也是巨大無比，可以參見體驗人士。

　　點評：無論是空間還是配置，寶馬新5系都有著非常出色的表現，而不同一般的C級豪華車的是，5系依舊采用寶馬最擅長的后輪驅動模式，不管是乘坐還是自己駕控，都會顯得更加得心應手。