● 大眾POLO GTI
官方指導價：15.89萬
推薦它的理由：性能不是第一位，拉風是關鍵

　　POLO GTI是一款真正掀起“鋼炮熱”的小車，它還沒進入國內時就獲得了極高的期待。正式國產之后，盡管在動力和配置方面有所閹割，但當時勝在毫無對手，先發制人，同時運動范兒十足的造型也是攢足了眼球，多少彌補了動力上的不足。

●單增壓比較可惜 樂趣足夠也沒問題

　　Polo GTI上換裝的EA111這臺1.4T發動機其實我們已經很熟悉了，它被廣泛應用在許多大眾車型上，作為“小排量、大動力、低油耗、低排放”的代表，消費者對它的態度也是好評居多。

　　至于變速箱的匹配我想不用說大家也都知道，就是最近一波未平一波又起的7速干式DSG雙離合變速箱，雖然穩定性的問題依然存在，但換擋平順和換擋速度快的特性在這種車上優勢明顯。

　　踩下油門，不論你用力輕重，隨之而來的轟鳴聲就可以激起你全身的神經末梢，這是因為Polo GTI與高爾夫GTI一樣，排氣經過了處理，只不過那聲浪更像是小豹子喘氣聲，很低沉、很沖動。從聲音上就已經傳達給你，你正在駕駛的不是一臺普通的Polo，而是一臺GTI。

　　由于車身輪距和軸距較短，這使得一開始我對Polo GTI的操控就非常有信心，而高爾夫GTI上靈活精準的轉向在Polo GTI上也能夠感受得到。經過重新調教的懸掛和底盤和普通版車型的感受完全不一樣。

●造型？誰都看得出絕不是普通POLO

　　GTI是高性能緊湊型雙排座轎車的代名詞，把Polo GTI定性為一款運動車型，與其它性能車型相比也只能說算是比較低調了，既沒有過于激進的元素，也沒有咄咄逼人的氣勢，不過在Polo GTI身上依然可以很容易找到小鋼炮的特性。

　　對于關注性能小車的人來說，車身大小早已不是關鍵因素，重要的在于它是否可以更為靈活的在車流中穿梭自如。單從車身尺寸上可以看出Polo GTI與普通版Polo在數據上保持一致，但與同平臺的奧迪A1相比在尺寸上卻稍有差異，但并不明顯。

　　坐進車內，可以發現Polo GTI經過細微改變的內飾風格更加趨向運動與時尚，而純黑色內飾一直也是激發駕駛欲望的因素。尤其是當你的目光注視到運動方向盤和擋把以及座椅密布外露的紅色針腳處理時，即刻讓你感覺到車內更有GTI的味道。

　　極具吸人眼球的還有這套以“蘇格蘭格子”風格為主題制作的運動座椅，使用的織布與真皮搭配很多人認為可能是減配了，但在Polo GTI上筆者認為其成本不見得要比全真皮座椅要低。

　　●車型點評：盡管我們可以一直糾結這臺不給力的低功率版1.4T發動機，但是15萬確實是我們能買到的最便宜的小鋼炮，這點首先是個很大的優勢。其次，POLO GTI的外形很酷，足以俘獲不少外觀控和妹子的心——有這樣一臺造型很棒、開起來挺有意思，而且還是大眾造的車，就這三樣賣點，足以吸引很多人啦。

相關文章：

叫板奧迪A1？ PCauto全國首拍POLO GTI
//www.jufengyuan.com.cn/teach/tiyan/1208/2096908.html

是否徒有其表？ 測試上海大眾Polo GTI
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1301/2299373.html