內(nèi)飾堪比MPV頭等艙

　　理想L9（詢底價|查參配）的座艙布局采用6座布局，定位在家庭智能旗艦SUV，聚焦在家庭、智能、旗艦三個方面，旗艦可以從尺寸上面來看，相比ES7對標寶馬X5，理想L9的尺寸則是能對比到寶馬X7或者奔馳GLS。理想L9的設(shè)計規(guī)格和目標也是奔著旗艦SUV來的，這個從智能座艙、內(nèi)飾用料、舒適配置各方面來說都采用頂級配置。理想L9在家庭這個主題方面可以說發(fā)揮到了極致，智能座艙、交互系統(tǒng)、舒適配置、儲物空間各方面都在為家庭需求服務(wù)，從0歲到80歲所有乘客的需求都會被滿足。體驗過理想L9的人都會說，真的太香了，雖然500萬以內(nèi)最好有些夸張，但同價位似乎的確沒有競爭對手，最主要的是細膩的體驗設(shè)計。理想L9給人的感覺與其他產(chǎn)品在底層邏輯上略有不同，傳統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)流程看似從需求端出發(fā)，實際上都是居高臨下在指導(dǎo)消費者，而理想L9很多地方讓人有種“我也是這樣想的”感覺，這讓理想L9具備了一種獨特的核心競爭力，下面我們會一一分析。

擋桿采用懷擋的設(shè)計

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，我覺得理想汽車無論是理想ONE還是理想L9都談不上設(shè)計，理想汽車從未為內(nèi)飾設(shè)計發(fā)明一個拗口的名字，這和理想汽車設(shè)計產(chǎn)品的理念非常契合，“好的設(shè)計，不刷存在感”，工程設(shè)計功能實現(xiàn)比美學(xué)表達更重要。不搞什么鶴羽折布、凌光切子，那些東西是用來支撐品牌調(diào)性和品牌溢價的，講些故事讓車賣的更貴，說人話就是，本來他們可以直接搶的。

全車標配電吸門，包括尾門

　　第二排座椅采用了4D座椅，目前業(yè)內(nèi)只有奔馳S與寶馬iX也采用了同樣的技術(shù)，全車座椅升級到了6個座椅電動調(diào)節(jié)與座椅加熱，前兩排4個獨立座椅擁有座椅通風和SPA級十點按摩，主駕配備了電動預(yù)緊安全帶，Nappa真皮保證極細膩的觸感和良好的透氣性，3D舒適性海綿提供了旗艦級的乘坐舒適性，座椅供應(yīng)商為富晟集團。

前排和中排四個頭枕擁有更柔軟的枕墊

中央扶手配有兩個15W無線充電位，徹底解決了上車手機擱哪兒的問題

　　6座2+2+2的布局讓第二排擁有兩個獨立的座椅，最特別的當屬副駕后面的那個位置，基本上是按照MPV的頭等艙座椅的配置來的，老板鍵、小桌板帶來了實用性，只有這個座椅配備了腿托，想要完全展開腿托需要分配一下副駕一側(cè)三個座位的空間，主駕一側(cè)如果設(shè)置了腿托肯定無法完全展開，干脆就沒有配備。

理想L9第二排的體驗拳打GL8腳踢阿爾法

　　第二排空調(diào)控制下方的冰箱相當實用，在官方宣傳中被用作了溫奶器，實拍現(xiàn)場也的確提供了兩個奶瓶，但實際上更多的還是用作冰箱，不過可冷可熱精細控溫的確非常貼心，寶寶想喝熱的冷的都沒問題。

冷暖冰箱的空間比預(yù)想的更大，采用壓縮機精確控溫，下電之后仍然能夠工作24小時

第三排座椅

第三排座椅兩側(cè)都有座椅加熱的按鈕、一個type-c充電口，和座椅翻倒扣手

　　空間體驗者身高179cm，理想L9的空間必然是重頭戲，特別是第二排和第三排，第二排擁有全平地板，乍一看真的以為是個MPV，第三排得益于方方正正的車身造型，頭部空間非常寬敞，而膝部空間方面第二排和第三排可以同時擁有超過一拳的膝部空間。第三排腳下的空間格外好評，實際體驗下來雖然絕對尺度沒有很亮眼，但實際體驗卻讓人感覺很舒服。

第二排地板保持全平

第二排到第三排的過道有10厘米左右的高度

第三排整體空間比較寬敞，車窗面積巨大

第三排的地板保持全平

　　尾廂的空間比較中規(guī)中矩，配置比較豐富，得益于空氣懸掛支持降低尾門高度，方便放入行李或重物，一鍵放倒第三排座椅按鈕、12V電源都有配備。不久前還有過一場對于理想L9為何不使用天地門的設(shè)計，李想也是在微博長文回復(fù)了。個人覺得都其實無所謂，被作為競品的寶馬X7采用了天地門，而奔馳GLS并沒有采用，孰優(yōu)孰劣并無定論，如果改成天地門讓車價更貴了，可能就真的沒有必要了。

　　尾門支持腳踢開啟，腳踢的傳感器設(shè)置在兩側(cè)的角落，避免在正后方與過大的尾門接觸。后備箱在未放倒的狀態(tài)下，容積為 223L ，放倒第三排座椅之后，可以形成純平的地板。

　　理想L9的座艙為7.3.4全景聲音響布局，由7組揚聲器組成全車環(huán)繞，3個重低音單元組成低音矩陣，4個頂部揚聲器組成天空環(huán)繞。采用杜比全景聲技術(shù)，配備4D沉浸式影音系統(tǒng)。全車擁有21個揚聲器，高音單元采用鋁膜，中音單元采用凱夫拉材質(zhì)，低音單元采用碳纖維材質(zhì)。功放的最大功率達驚人的2160W（沃爾沃的寶華韋健為1400W、奔馳S級柏林之聲為1750W），車身提供了更大的聲學(xué)腔體容積，前部雙8英寸低音單元設(shè)計使低頻下潛更足，配合車尾大功率低音單元組成的矩陣，讓低音均勻分布在車內(nèi)。

　　理想這套音響請到了Dirac中國區(qū)首席調(diào)音團隊，沃爾沃的寶華韋健也是這個團隊的作品，甚至理想汽車將團隊中很多人員招募進了自己麾下，這波操作實在是六，足見理想汽車對于各種環(huán)節(jié)核心技術(shù)的渴望。

這套4D影院級別的環(huán)繞音響，不光是音響，座椅也會跟隨音樂提供振動，真正實現(xiàn)4D影院體驗