【太平洋汽車網 導購頻道】大部分年輕消費者購入第一輛車的預算可能不會太多，但90后不比上一代消費者，他們對于顏值、品質甚至操控樂趣的追求并不會因為預算的限制而將就，因此售價10萬元左右還能打響個性標簽的運動型家轎自然就成為了年輕人們第一輛“小鋼炮”的理想之選。

　　對于一款十來萬級別的轎車來說，想要同時兼顧實用和性能，同時在科技配置方面也表現不俗，絕不是一件容易的事情。細數之下，自主品牌當中則有廣汽傳祺影豹和領克03（詢底價|查參配），而合資品牌當中也有傳承年輕與運動所在的思域（詢底價|查參配）。今天我們來詳細推薦一番，看看有沒有一款是你的菜。

　　依托GPMA架構，廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模塊化造車時代，旗下產品也實現了年輕化、駕控、智聯化、低油耗的進化升級。而作為GPMA架構下首款運動轎車——廣汽傳祺影豹的優勢足夠突出，極具動感的造型、科技而不失檔次的內飾、6.95秒破百的同級最強動力、優秀的操控等等，給足了年輕人誘惑。

　　亮點一：炸裂全場的原廠改裝外觀

　　外觀方面，傳祺影豹絕對是今天推薦的三款車當中最拉風的一位了。新車采用了“光塑曲面”的設計語言，在融合活力、年輕化的平臺特性之外，通過低車高、短前懸、寬輪距、長軸距、大車寬的設計，營造低趴的視覺效果，搭配跑車般的大溜背，實現了0.26Cd的超低風阻，顏值和性能兼得。

　　影豹根據不同車型配置提供兩種外觀樣式可選，其中標準版的J10版和J11版車型采用了參數化機翼造型的中網格柵，看起來稍顯低調內斂一些。如果你對運動的訴求更強烈，那么高配的J15版和J16版運動車型更值得推薦，后者采用了大尺寸六邊形進氣格柵，內部為直瀑式中網，搭配異形大燈組和亮黃色仿碳纖維飾板，看起來攻擊力十足。

　　廣汽傳祺影豹這套全新的“光塑曲面”設計理念將曲面的柔美和棱角的沖擊感完美的柔和在了一起，尤其在側面，多重線與面的對撞交融賦予了影豹夢幻的光影變幻。同時，側面線條造型流暢，表現出強烈的速度與力量的美感。

　　車尾的設計偏向扁平化，后備廂蓋邊緣還有微微上翹的小鴨尾造型，結合雙邊共四出的排氣布局以及尾部擴散器的設計，整個尾部的運動氛圍十分明顯。

　　亮點二：兼顧激情與科技的內飾

　　內飾設計方面，影豹的內飾延續了傳祺家族式設計風格，一體式的中控屏橫跨在中控之上，搭配貫穿式空調出風口，營造出簡約的質感。同時，中控臺碳纖維裝飾板、平底式三幅方向盤、撞色內飾搭配等等，在精致的同時也處處彰顯出運動感，讓人充滿激情。

　　雙10.25寸一體式的中控屏與電子儀表盤設計在當下已經十分流行，但在同價位競品中仍然顯得十分出眾，簡潔的中控科技感十足，與競品相比更加符合潮流。

　　值得一提的是，這塊10.25寸懸浮式中控屏也足夠給力，首先是UI設計簡潔布局清晰，功能上支持AI語音游戲、車載K歌、生活/出行/娛樂等智能化體驗。此外，新車還支持華為HiCar、Carplay、Carlife等手機互聯，覆蓋蘋果和安卓陣營手機用戶群體，非常實用。

　　值得一提的是，影豹是支持OTA迭代升級的，讓車實現自我進化，能讓車主在用車過程中持續體驗到新鮮感。

　　比較有意思的是，影豹在方向盤右側下方位置，設置了獨立的排氣閥門開關鍵，即便在ECO模式下也一樣可以擁有聲浪。

　　作為一款10萬元左右定價的轎車，影豹并沒有忽略車主們的家用需求，像無線充電、自動雙區空調等舒適性配置都配齊全了。

　　亮點三：空間表現不輸于同級競品

　　當然了，影豹在家用屬性的突出表現并不止于配置，空間和乘坐舒適性間也是它的一大優勢。

　　車身尺寸方面，影豹可謂是全面占優，不僅車身長度和軸距相比競品都要長上一截，寬度也是同級中最寬的，而高度僅菲斯塔略低于影豹，相比思域要低不少。這種扁平寬大的設計讓影豹在視覺上有更加穩定運動的氣質，而長度和軸距保證了車內最為寬裕的使用空間。

　　亮點四：6秒俱樂部實力選手

　　動力方面，影豹采用了廣汽傳祺自主研發的全新“鉅浪動力”第三代1.5TGDI發動機，三代機在動力、燃油經濟性方面相比老款發動機均有提升，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱在換擋體驗方面也保持了較為平順的質感。

　　廣汽傳祺首創的4+X駕駛模式，即四個常用模式加一個自定義模式帶來的上萬種個性化選擇，讓這套動力有了更強的發揮空間，百公里加速僅需6.95秒，是同級中罕見的6秒俱樂部成員。而與此同時，油耗低至5.7L/100km，經濟性表現也十分出眾。

　　影豹動態駕駛體驗：

　　初次駕駛影豹時，除了感官體驗上內飾非常戰斗之外，當你輕踩油門踏板后，車輛可以給予你非常積極的動力回饋，而且隨著擋位的升高，變速箱換擋銜接很快，察覺不出頓挫感，整體的加速過程一直很線性，而這僅僅是標準模式。當你開啟運動模式后，動力響應會更加激進一些，油門踏板更靈敏，在配合上排氣閥門開啟后尾部傳來的運動聲浪，真的很難想象它僅僅是一臺10萬元左右車型的調校標準。

　　它運動化調校上最直觀的就是運動+模式，除了儀表切換至5連表彰顯運動特征外，無論是動力響應還是變速箱升降擋邏輯都會更加擬人化，完全可以根據駕駛者的意圖合理的對動力儲備與換擋快慢做一個很好的中和，讓你在持續加速時擁有了更好的動力匹配，那個運動味道瞬間就來了。

　　另一個優點我認為就是它靈活的指向性了，雖然并不屬于過于運動化的調校風格，但精準度和指向性都很清晰，轉向力度適中，并沒有粘手的感覺，尤其是在高速行駛時，靈敏的轉向手感可以讓駕駛員輕松且自信的完成并線超車的動作。

　　自動駕駛層面，影豹影豹配備L2駕駛輔助系統，可實現全速段跟車，并有雷達實時探測前方路況，同時配備主動碰撞預警、主動剎車和行人識別及保護等安全機制，保障車主的行車安全。

　　細節層面，影豹同樣考慮周全。它的巡航按鍵在設計時特意遠離方向盤常用操作區域，在方向盤輻條的下方，有效避免了誤操作。

　　另外，即使用戶誤操作按了ACC自適應巡航開關，踩剎車可以立即解除巡航功能。而且，AUTO HOLD狀態下啟動巡航功能，車速默認為30km/h，即達到15km/h時需要3.5s。也就是說，即使用戶誤觸了ACC開關，也可以立即糾錯制動，確保行車安全。

　　車型小結：

　　坦率來講，無論是扎根市場多年的思域，還是在個性化上發力的菲斯塔、領克03，影豹需要面對的對手個個都不好惹，作為后來者，影豹的誠意不僅體現在更高的性價比，在硬對硬的實力對碰中，它也沒落下下風，運動、個性、質感、性能等樣樣精通，能夠做到面面俱到實屬不易。如果你預算不是十分充足，但又想擁有一輛可玩性高的家轎，那么影豹會是個非常不錯的選擇。