在筆者看來，奕炫的核心亮點(diǎn)之一在于它是標(biāo)致CMP平臺(tái)下的首款自主車型。

　　東風(fēng)在關(guān)鍵技術(shù)上整合了PSA的資源，奕炫和海外版的標(biāo)致208一樣都基于CMP平臺(tái)打造。因此，風(fēng)神奕炫雖然是一臺(tái)自主品牌車型，但卻有著相當(dāng)一部分的法系血統(tǒng)。

　　除了法系基因，奕炫的另一大亮點(diǎn)在它的外觀設(shè)計(jì)上。

　　有人說，這是風(fēng)神車系中最90后的一臺(tái)車，奕炫高度還原了eπ概念車的設(shè)計(jì)精髓。前臉造型非常動(dòng)感，兩側(cè)造型犀利的大燈通過一條貫穿前格柵相連，提升了前臉的整體感；頭燈造型向下延伸至下包圍，并融為了一體，看上去十分鋒利。

　　側(cè)面部分，線條和曲面勾勒出立體的溜背寬體轎跑車身，所以這更像是一臺(tái)跨界的SUV而非轎車。此外，雙色輪圈和層次分明的尾部又增添了新車的動(dòng)感。

　　車尾采用了全貫穿式尾燈和流水轉(zhuǎn)向燈，兼顧動(dòng)感時(shí)尚。風(fēng)神奕炫全車采用了456顆水晶LED燈泡，團(tuán)式燈組布局為這款車增添了科技感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，同級(jí)當(dāng)中也算是中上的水平。

　　但僅有好看的皮囊而缺少內(nèi)涵，路只會(huì)越走越窄。進(jìn)入車內(nèi)，和很多其他的自主品牌一樣，奕炫也在打造智慧座艙的概念，WindLink4.0人工智能車機(jī)、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛、三屏聯(lián)動(dòng)，多項(xiàng)智能化配置營造出更加豐富的科技體驗(yàn)。雖說大多數(shù)自主品牌車型都不乏智能化配置，但從奕炫10萬元以內(nèi)的價(jià)格來看，性價(jià)比依然十分突出。

　　10.25英寸中控觸摸屏幕集成的是由東風(fēng)風(fēng)神、百度Duer OS共同打造的WindLink4.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)聯(lián)合酷我、喜馬拉雅為車主定制獨(dú)家車載VIP會(huì)員專屬權(quán)益，同時(shí)，還支持組隊(duì)和路書功能、品牌專區(qū)導(dǎo)航功能和個(gè)性化設(shè)置主題壁紙等等，實(shí)際體驗(yàn)可圈可點(diǎn)。

　　就連空調(diào)也是用上了全觸控面板，這個(gè)價(jià)位里面實(shí)屬難得。同時(shí)，全系頂配還配備了自動(dòng)制動(dòng)、全速自適應(yīng)巡航、車道偏離/保持系統(tǒng)等安全配置，這也讓頂配版的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)別。

　　奕炫全系擁有兩種動(dòng)力配置，其中一個(gè)搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了110kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)到了230N·m/1800-4000rpm；另一個(gè)就是性能偏低的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為92kW/5500rpm，最大扭矩196N·m/1500-4500rpm。

　　同時(shí)，與上述兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的都是來自格特拉克的6速DCT雙離合變速箱，但不同的是1.5T車型為傳統(tǒng)機(jī)械擋桿，而1.0T車型則采用了更顯檔次的旋鈕方式。

　　車型小結(jié)：風(fēng)神奕炫最大的樂趣在于其擁有著法系的血統(tǒng)和出色的WindLink4.0系統(tǒng)。這就意味著奕炫可以擁有相當(dāng)不錯(cuò)的操控和智能車機(jī)系統(tǒng)，讓駕駛者的用車體驗(yàn)有了質(zhì)的提升。