【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】說起混合動力，大家會想到的品牌除了豐田外，就只剩下本田了。作為最早量產(chǎn)推出混合動力車型的兩家車企，這數(shù)十年來他們都堅持研發(fā)推廣混合動力技術(shù)。不過今天我們不是來對比本田和豐田混動系統(tǒng)，這次我們要來說的是本田的i-MMD混動系統(tǒng)。

　　目前本田i-MMD已經(jīng)升級到了第三代，不過不少朋友及網(wǎng)上輿論都在說二代的i-MMD其實要比三代i-MMD更耐用更省油，那么這兩代混動系統(tǒng)究竟誰的表現(xiàn)才會更好？我們試圖對比新舊款的CR-V混動，看看是搭載二代i-MMD的老款CR-V強還是搭載三代i-MMD的新款CR-V好。

　　新一代本田混動系統(tǒng)共有三種：

　　單電機的Sport Hybrid i-DCD(intelligent Dual Clutch Drive，智能雙離合驅(qū)動)：搭載了小型及緊湊型車型上（繽智、上一代飛度、杰德等日版車型），通過使用1.5L發(fā)動機、7速雙離合變速器以及單電機來實現(xiàn)混動功能，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，但電機只能與變速器的1、3、5、7擋耦合。

　　雙電機的Sport Hybrid i-MMD (intelligent Multi Mode Drive，智能雙電機驅(qū)動)：搭載在中型車上（雅閣、CR-V等），通過2.0L發(fā)動機、雙電機以及離合器實現(xiàn)多種驅(qū)動形式（純電、發(fā)動機供電行駛、發(fā)動機直接驅(qū)動車輪），i-MMD也是本田直接抗衡豐田THSⅡ混動系統(tǒng)的利器。

　　三電機的Sport Hybrid SH-AWD (Sport Hybrid Super Handling - All Wheel Drive)：主要搭載在中大型及運動車型上（謳歌RLX、謳歌MDX、本田NSX等），其通過3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機、7速雙離合變速器+單電機以及另外兩具電機實現(xiàn)優(yōu)異的動力及操控表現(xiàn)。這個系統(tǒng)的復雜程度極高，并且成本也高，所以只有在旗艦車款才會搭載使用。