在本次的TOP SAFETY PICK+獲獎名單當中，馬自達恐成最大的贏家，這款馬自達CX-5已經是榜上的第五款馬自達車型了，是獲獎最多的品牌。本次IIHS測試的是2017款馬自達CX-5高配車型，機構專門標明獲獎車型是帶有防碰撞預警系統的，除了防碰撞測試之外，本次測試的成績適用于北美版的2017-20款車型。

　　北美版的馬自達CX-5在耐撞性上表現極佳，各項碰撞測試成績的評價皆為“G”級，全是醒目的綠色并且強勢得讓IIHS對其耐撞性幾乎無過多的描述。至于車頂強度、頭枕與座椅方面更是毋庸置疑，所以在被動安全方面，現階段北美版的馬自達CX-5可以說得上是無懈可擊，苛刻如IIHS也未能在它身上找到更多的缺點。

　　在防碰撞系統方面，選裝了智能剎車輔助系統的馬自達CX-5在“車對車”以及“車對行人”的項目中拿到了“ADVANCED”評價，而選裝了智能剎車輔助系統+城市智能剎車輔助系統的CX-5則在“車對車”的防碰撞項目中拿到了最高級的“SUPERIOR”評價，看來這套所謂的城市智能剎車輔助系統在面向車輛的城市駕駛中會更有安全保障。

　　根據配置的不同，IIHS對馬自達CX-5的大燈測試有三項結果。這三款車都有LED大燈組，更多的區別在于它們是否擁有“曲線適應”以及“遠光輔助”功能，兩項皆有的車型成績為“G”級評價，合理且優秀；有“遠光輔助”而沒有“曲線適應”的車型依然是“G”級評價，而既沒有“遠光輔助”也沒有“曲線適應”的車型，則拿到了“A”級的評價，已經相當不錯。整體而言，北美版馬自達CX-5的大燈測試成績優秀，即便是較低的配置仍有較高的安全性，值得肯定。

　　接下來我們來看看國產版的馬自達CX-5到底有什么安全配置，看看它是否跟得上北美版的節奏。全新馬自達CX-5配備了高剛性、輕量化創馳藍天車身，實現了減重8%以及強度提升30%的效果，官方宣稱其“高標準通過美國，歐洲，日本等各國權威碰撞測試”，從言語之間似乎看出國產版的車身與海外版的并不二異，但畢竟國產版的還沒有C-IASI的碰撞測試，一切還需時日觀望。

　　在氣囊方面，國產版的2020款馬自達CX-5全系標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊（氣簾），但膝部氣囊全系都沒有，稍微有點遺憾。

　　除了最低配之外，其余車款都有并線輔助功能，但車道偏離預警和主動安全系統只有高配兩款可選裝、頂配出廠標配，很大程度上是標志性的作用，一來很少人會選擇高配甚至頂配車型，二來即便選擇了高配車型，但目前這個價位的很多買車人士對智能輔助駕駛系統的需求并不強，所以鮮有人選裝是很合理的事情。

　　在燈光配置方面，2020款馬自達CX-5全系標配LED大燈組，除了最低配之外其余皆有LED日間行車燈、自動頭燈以及LED前霧燈，兩款高配車型可選裝自適應遠近光燈，要到頂配車型才會標配，至于轉向頭燈，則是頂配專屬，其余車款想要選裝都不能。

　　本章小結：國內版馬自達CX-5跟阿特茲的配置差不多，大體就是氣囊齊備、全LED大燈等，但高科技配置往往要到高配才有，甚至是頂配的專屬，這樣一來自然就標志性的作用大于實際。馬自達作為本次名單中獲獎最多的品牌，看來這個熱愛標榜自己運動性的品牌也有了更內涵的一面，我相當期待它們未來能進行C--IASI的測試。