【太平洋汽車網 導購頻道】早前，美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)公布了2020年首批TOP SAFETY PICK+獲獎車型名單。IIHS是世界上最權威也是標準最嚴格的第三方安全測機構，它對車輛的測試成績會直接影響車輛的保險費。在本次獲獎的名單中，部分車型也有進行國產，雖然北美版的測試成績不一樣適用于國內的版本，但我們不妨看看這些車的獲獎原因，也看看國內版本的安全配置能否跟得上北美版高分的節奏。

　　IIHS安全測試包括40%重疊率偏置碰撞（始于1995年）、側面碰撞（始于2003年）、頭枕&座椅安全測試（始于2004年）、車頂強度測試（始于2009年）、主駕駛側25%重疊率偏置碰撞（始于2012年）、防碰撞系統測試：車對車（始于2013年）、前大燈測試（始于2016年）、副駕駛側25%重疊率偏置碰撞（始于2017年）、防碰撞系統測試：車對行人（始于2019年），測試成績分為G（優秀）、A（可接受）、M（一般）、P（差）四檔。另外，IIHS測試還考察車輛的防碰撞主動安全功能，其測試結果分為SUPERIOR（頂級）、ADVANCED（高級）和BASIC（基本）。

　　日前IIHS公布的是2020年首批獲得TOP SAFETY PICK+和TOP SAFETY PICK評獎的車型，本文將目光聚焦到更盡善盡美的TOP SAFETY PICK+，并將其個中有國產版的車型挑選出來，同時值得注意的是，進入國內后進行軸距加長的車型將不會出現在本文之中，例如獲獎名單中的奔馳C級以及奧迪A6，因為盡量地原汁原味才有更多參考的可能性。話不多說，且來看看有哪些車型？

　　IIHS測試的是當地的2019款車型，測試評價可適用于2019-20款車型，既然是TOP SAFETY PICK+獲獎車型，那么它的大部分測試成績自然是優秀的。

　　北美版馬自達3的碰撞成績極佳，它的正面碰撞測試、駕駛員側/乘員側小角度偏置碰撞測試、側面撞擊測試等項目都拿到了“G”的評價，ABC柱在各項撞擊測試之下都保全完整，車內假人得到了良好的保護。測試中的氣囊均正常打開并有效地保護了假人，僅在側面碰撞測試中的“Torso（軀干）”環節給了“A”的評價，其余都是“G”，也可見馬自達3氣囊的有效性。

　　國內版本的馬自達3昂克賽拉采用了全新SKYACTIVE-BODY創馳藍天高剛性車身，資料介紹它“以多方向連續化環閉式車身結構，和高達30%的超高強度鋼材（980~1800Mps）使用率，實力打造堅固車身，讓安全如影隨形。”

　　國產的次世代馬自達3昂克賽拉全系標配了SRS安全氣囊系統，其中包括有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊（氣簾）以及膝部氣囊，作為一款售價區間為11.59-16.89萬元的合資緊湊型轎車，這樣的氣囊配置絕對對得上其“次世代”的名號。

　　在IIHS大燈測試項目之中，被測試的兩款配置車型均拿到了“A”的評價（這兩款車都有LED大燈以及遠光輔助，差別在于其中一款有曲線適應功能），雖然未能拿到“G”級的評價，但考慮到它的售價與定位，這樣的表現已經相當優異。

　　次世代馬自達3昂克賽拉全系標配LED前后大燈，其中包括有遠近光燈一體式前大燈（集成高穿透力霧燈功能）、大燈高度自動調節、大燈延時熄滅、LED高位剎車燈、LED尾燈組，但是想要LED日間行車燈以及自動大燈的話，則要到次頂配以上才有。

　　在主動安全系統方面，馬自達3的成績相當可觀，不論是面對行人（包括成年人和兒童）或者車輛，馬自達3的主動剎車功能發揮得都非常好，IIHS給了它最高的“SUPERIOR”評價，可以看出馬自達3上的這套主動安全系統是非常出色的，但有一點可惜的是，這套主動安全系統只會出現在國產版次世代馬自達3昂克賽拉的頂配車型上。是的，就是那款售價在16.89萬元的2.0L自動尊貴版，這個價格對于一款合資緊湊型車來說可不低。

　　本章小結：在IIHS測試當中，次世代馬自達3表現出了極佳的安全水平，僅僅在側面碰撞測試中有小小的瑕疵，呈現出精致小車應有的一面。國內的次世代馬自達3昂克賽拉剛上市不久，熱度并不低，相信有不少的人正觀望是否要入手它，雖然那套主動安全系統僅出現在頂配車型上，但在其他安全配置上，這款新車也并不含糊，對于看重安全性的年輕消費者來說肯定是個好消息。