曾經被冠以“中國最美SUV”的吉利博越有著龐大的用戶群體和良好的口碑，博越的成功不僅僅源自于它融入了中國文化的造車理念，出色的設計和充沛的動力都是它致勝的優勢。博越是較早搭載語音識別系統的車型，那句“你好，博越！”可謂深入人心。

　　吉利博越能有今天的成績，很大程度上與設計靈感來自于J20戰斗機的鋒動造型密不可分。畢竟是由國內一線大廠出品，博越整車的視覺效果極為協調完美，在同級別的車型中也具有相當高的辨識度。

　　吉利博越的中網為家族式的經典水滴漣漪樣式，若隱若現的進氣格柵采用了與車標相同的五邊造型，相當具有層次感和設計感。前保險杠下方并沒有隨大流做成亮銀色的護板，而是將下唇設計成了前鏟造型，運動又不失攻擊性。

　　吉利博越的前大燈與中網格柵相連，燈組采用了全LED光源，并帶有遠近光一體式透鏡。LED日間行車燈位于燈眉處，點亮后會讓整個前臉提神不少。

　　在懸浮式車頂的襯托下，吉利博越的車身側面造型顯得動感又時尚。4519×1831×1694mm的車身尺寸加上2670mm的軸距表現，在同級別的緊湊型SUV中并不算突出，不過相對偏小的車身在日常行駛和駐車時會顯得更加靈活方便。

　　吉利博越的車尾造型相當飽滿，黑色保險杠搭配銀色護板是當下主流的設計，排氣方式則為雙邊雙出。熏黑處理的雙C尾燈同樣采用了全LED光源，燈帶式的剎車燈辨識度極高。

　　吉利博越的內飾布局較為簡潔，充滿中國風的“西湖拱橋”理念使得線條自然流暢，層次感十足，即便多年后再看依然不會過時。吉利博越在內飾用料和做工上很下功夫，大面積銀色拉絲飾板與黑色的中控臺相映成趣，營造出不錯的高級感。

　　D字型平底方向盤是運動化的象征，雖然是真皮包裹，但是并沒有進行打孔處理，握感上會稍受影響。方向盤左側為定速巡航控制區，右側則為多媒體控制區域。

　　吉利博越的8英寸中控觸摸屏搭載了GKUI吉客智能生態系統，通過語音指令能完成地圖搜索、多媒體選擇、聲控撥號、聲控空調/車窗等功能。不過智聯型4G互聯版未標配手機App遠程控制和24小時后臺客服兩個功能。

　　中控大屏下的雙區自動空調全部由實體按鍵和旋鈕來操作，不過也可以通過語音來直接控制溫度和風量，避免了行車過程中低頭操作帶來的安全隱患。

　　擋把左側為電子手剎、自動駐車和車身穩定系統開關；在擋把的右側是駕駛模式選擇（包括了節能和運動兩種模式）、陡坡緩降和駐車雷達開關。

　　吉利博越的前排座椅非常寬大厚實，靠背兩側的包圍突出明顯，因此座椅的支撐性和包裹性表現都十分出色。加上軟硬適中的填充物，整體的乘坐感令人比較滿意。另外，前排座椅帶有加熱功能，對于北方的用戶來說，是一項非常實用的配置。

　　后排座椅的表現同樣不差，柔軟的椅面和靠背帶來比較有親和力的乘坐感受。后排地板的平整度還不錯，中間凸起的部分很小，對于中間的乘客來說，即使長時間乘坐也不會帶來腿部的不適。

　　吉利博越配備了2.0L自然吸氣發動機和高低功率的1.8T渦輪增壓發動機，2.0L自然吸氣發動機的最大功率為104kW(141PS)/6000rpm，最大扭矩為178N·m/4000-4500rpm；1.8T渦輪增壓發動機低功率版的最大功率為120kW(163PS)/5500rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4500rpm；1.8T渦輪增壓發動機高功率版的最大功率為135kW(184PS)/5500rpm，最大扭矩為300N·m/1750-4000rpm。

　　與這臺1.8T渦輪增壓發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱，原來的機械擋把升級成了科技感更強的電子擋把，并且在平順性、換擋邏輯等方面都有著較為不錯的表現。

　　車型小結：吉利博越十分注重消費者的用車體驗，對于用戶的反饋都會做出相應的改進升級，這些年來在自主緊湊型SUV市場中積累了不少良好的口碑和人氣?，F已躋身自主品牌細分市場一線行列的吉利博越只要繼續在設計、品質及智能化上把好關，依然會是一款競爭力強大的產品。