【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著生活水平的日漸提高，多元化的日常出行需求讓消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品提出了更高的要求，在承載數(shù)量、裝載能力和通過性能上比轎車更具有先天優(yōu)勢的SUV自然成為了車市新寵。近年來，肯花重金聘請國外知名設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的中國自主汽車品牌在SUV領(lǐng)域取得的成就相信大家有目共睹，畢竟在保證了產(chǎn)品高顏值的同時(shí)，又對國內(nèi)消費(fèi)者的用車習(xí)慣有著深入的研究和透徹的理解。

　　今天介紹的四款車在自主緊湊型SUV中有著較高的人氣，它們分別是傳祺GS4、長安CS75、吉利博越和榮威RX5。這幾款車在緊湊型SUV細(xì)分領(lǐng)域都建樹頗豐，排在自主行列第一陣營也不為過，而且在消費(fèi)者最為關(guān)注的設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力等方面也都下足了料。

　　對于一款自主車型來說，完成百萬產(chǎn)銷的目標(biāo)并非易事，要知道長城哈弗H6用了51個(gè)月，吉利帝豪甚至用了84個(gè)月，而廣汽傳祺GS4僅以短短41個(gè)月就達(dá)成指標(biāo)，一躍成為了當(dāng)年自主SUV中最耀眼的黑馬。如今，廣汽傳祺與擁有過億用戶的騰訊強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA下將GS4進(jìn)行了一番大刀闊斧的變革。

　　設(shè)計(jì)一直是廣汽傳祺的拿手好戲，第二代廣汽傳祺GS4同樣出自設(shè)計(jì)師張帆之手。在保留經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，新增個(gè)性化細(xì)節(jié)的同時(shí)，全新的“光影雕塑3.0”設(shè)計(jì)語言為廣汽傳祺GS4帶來了與前一代車型完全不同的視覺感受，用最簡潔的設(shè)計(jì)理念營造出了最時(shí)尚的造型風(fēng)格。

　　第二代廣汽傳祺GS4采用了傳祺家族標(biāo)志性的凌云翼前臉設(shè)計(jì)，倒梯形的中網(wǎng)格柵內(nèi)部由四根鍍鉻橫條組成，碩大的面積也拓展了車頭的橫向視覺效果，大氣且極具感官?zèng)_擊力。銀色的前保險(xiǎn)杠與前臉相呼應(yīng)，形成了一個(gè)巨大的“X”造型，擁有較高的辨識(shí)度。

　　第二代廣汽傳祺GS4配備了名為“破曉之眼”的雙模組LED大燈，前大燈組的造型修長犀利，內(nèi)部的燈腔構(gòu)造簡潔精致。碎鉆陣列式轉(zhuǎn)向燈由八顆LED燈珠所組成，點(diǎn)亮后與前大燈呈雙星巡航之勢，效果非常炫酷。

　　第二代廣汽傳祺GS4的車身側(cè)面輪廓變化不大，將上一代的懸浮式車頂和垂直尾翼D柱等設(shè)計(jì)精髓都保留了下來。第二代廣汽傳祺GS4將4525×1852×1685mm的車身尺寸提升到了4545×1856×1700mm（低配高度為1668mm），軸距增加了40mm達(dá)到2680mm，從而獲得更加優(yōu)秀的后排乘坐空間。

　　第二代廣汽傳祺GS4的尾部造型飽滿且極具層次感，后備廂的開啟方式一改前作的不便利，在牌照上移之后，可以十分方便地打開尾門。雙邊雙出的排氣管隱藏在銀色護(hù)板之下，既營造了動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)氛圍又讓車尾看起來完整統(tǒng)一。尾燈組采用了全新的“飛翼之光”設(shè)計(jì)理念，內(nèi)部四條LED燈帶與前格柵的凌云翼相呼應(yīng)，兼顧了科技感與豪華感。

　　第二代廣汽傳祺GS4的內(nèi)飾以雙"X"元素為設(shè)計(jì)核心，黑色環(huán)保皮革與棕色仿麂皮拼接形成強(qiáng)烈的視覺沖擊力，提升了整個(gè)座艙的檔次感。這次第二代廣汽傳祺GS4會(huì)從視覺、聽覺、嗅覺、觸覺和體驗(yàn)五個(gè)層面為消費(fèi)者打造舒適愉悅的“五感舒適座艙”。

　　三輻式多功能方向盤握感飽滿且尺寸適中，左側(cè)為多媒體控制按鍵，右側(cè)為駕駛輔助相關(guān)按鍵。值得一提的是，第二代廣汽傳祺GS4是首款搭載車載版微信的量產(chǎn)車型，開啟位于方向盤左側(cè)的車載版微信可以實(shí)現(xiàn)駕駛員眼不離開前方的路，手不離開方向盤，通過語音來讀取并回復(fù)微信消息。

　　第二代廣汽傳祺GS4中控上12.3英寸大屏搭載了ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，集成了在線音樂、騰訊/高德雙導(dǎo)航、車載微信、雙區(qū)語音識(shí)別以及應(yīng)用擴(kuò)展，功能方面相當(dāng)豐富。此外，還搭載了L2級自動(dòng)駕駛輔助功能，從ACC自適應(yīng)巡航到FCW前碰撞預(yù)警、AEB主動(dòng)制動(dòng)輔助等一應(yīng)俱全。

　　空調(diào)出風(fēng)口下方的鋼琴式按鍵質(zhì)感出色，與廣汽傳祺GA6的造型如出一轍。把高一級別車型的設(shè)計(jì)理念運(yùn)用到第二代廣汽傳祺GS4車上，足以可見廣汽傳祺對于這款車的重視程度。

　　擋把前方的儲(chǔ)物格支持最高15W的無線充電功能，另外還配備了兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源接口，充分解決了車上駕乘人員的手機(jī)充電問題。擋把右側(cè)的360°全景影像也為行車駐車提供了可靠的安全保障。

　　第二代廣汽傳祺GS4前排配備了運(yùn)動(dòng)感十足的電動(dòng)座椅，并搭載了三組座椅記憶功能，柔軟厚實(shí)的座椅填充物使得整體的乘坐舒適性表現(xiàn)尚可。

 　　第二排座椅依然采用皮革+仿麂皮拼接的包裹工藝，無論是視覺還是觸覺都呈現(xiàn)出高于同級的豪華感。值得一提的是，第二代廣汽傳祺GS4還保留了上一代車型的“魔術(shù)座椅”，將座椅向前翻起并放倒靠背后能得到一個(gè)完全純平的后備廂空間，滿足用戶的空間需求。

　　第二代廣汽傳祺GS4搭載了1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)第三代270T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124kW/5000rpm，峰值扭矩可達(dá)265N·m/1700-4000rpm。另外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有不少的亮點(diǎn)，例如噴射壓力達(dá)到200bar的缸內(nèi)直噴技術(shù)、電控可變機(jī)油泵技術(shù)、進(jìn)排氣可變正時(shí)機(jī)構(gòu)、GCCS燃燒控制專利技術(shù)等。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自愛信的全新6速手自一體變速箱，這款變速箱具備自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)控制功能、快速空擋控制功能、滑摩功能及寬鎖止區(qū)域，表現(xiàn)相當(dāng)智能。

　　車型小結(jié)：從全新的造車平臺(tái)來看，第二代廣汽傳祺GS4經(jīng)歷了一次徹頭徹尾的內(nèi)外蛻變。高顏值加高配置在這個(gè)時(shí)代即是王道，從L2級駕駛輔助、全景天窗、雙密度奢華座椅、雙屏互聯(lián)等硬件設(shè)施，再到騰訊TAI車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載微信、廣小祺AI助手等智能軟件的配備，以及不足9萬的起步價(jià)，讓第二代廣汽傳祺GS4在性價(jià)比上得到了升華。

　　長安CS75自從2014年上市以來，就打破了當(dāng)年哈弗H6一家獨(dú)大的局面，迄今已經(jīng)累計(jì)賣出了50多萬輛。能有這樣的不錯(cuò)成績，一方面是借了國內(nèi)SUV熱潮的光，另一方面是長安CS75在自身設(shè)計(jì)和價(jià)格方面也具有一定的競爭力。

　　長安CS75引入了家族的最新設(shè)計(jì)語言，在一改舊款粗野狂放的外觀造型后，變得時(shí)尚精致了許多。長安CS75的整體風(fēng)格走向偏年輕運(yùn)動(dòng)化，相信這樣的變化也比較符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美。

　　長安CS75前臉的變化最為明顯，在擯棄了帶有“CHANGAN”字樣的寬幅鍍鉻條后，中網(wǎng)的尺寸變得更大更寬。五輻式鍍鉻飾條不僅拉伸了前臉視覺寬度，也讓整個(gè)前臉充滿了動(dòng)感氣息。下進(jìn)氣格柵同樣以鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，并與上格柵勾勒出一個(gè)鮮明的“X”造型。

　　長安CS75的全LED大燈與中網(wǎng)相連，看起來比較提神。此外，遠(yuǎn)近光一體的前大燈組還帶有LED日間行車燈和自動(dòng)頭燈功能，點(diǎn)亮后效果非常不錯(cuò)。

　　長安CS75車身側(cè)面的線條和輪廓設(shè)計(jì)較為平緩，車門下方的黑色包圍和銀色防擦條則是延續(xù)了舊款的設(shè)計(jì)，至少讓人看到了它野性的一面。長安CS75的車身尺寸為4650×1850×1705mm，軸距為2700mm，算是較為標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV個(gè)頭。

　　長安CS75的車尾造型比較有力量感，但又十分簡潔耐看。雙邊雙出的菱形排氣管位于銀色下護(hù)板的兩端，實(shí)打?qū)嵉牟季植⒉恢皇茄b裝樣子的。熏黑效果的貫穿式尾燈是目前比較流行的設(shè)計(jì)元素，在夜間點(diǎn)亮后燈光效果非常不錯(cuò)。

　　長安CS75的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與做工水準(zhǔn)在自主品牌的陣營里也堪稱佼佼者了，整個(gè)中控的布局時(shí)尚大方，紅色縫線凸顯了運(yùn)動(dòng)性能，而大面積軟性材質(zhì)、鋼琴烤漆面板和金屬拉絲面板的運(yùn)用則大幅提升了車內(nèi)的檔次感。

　　既然長安CS75和運(yùn)動(dòng)搭邊，自然少不了平底式方向盤。整個(gè)方向盤由真皮包裹，并加入了握感出色的打孔設(shè)計(jì)。方向盤兩側(cè)的按鍵選用了銀色仿金屬材質(zhì)，增強(qiáng)操作質(zhì)感的同時(shí)又能凸顯出一定的豪華感。

　　長安CS75全系標(biāo)配10.25英寸懸浮式中控觸摸屏，可以和全液晶的儀表盤進(jìn)行雙屏互動(dòng)。內(nèi)置的inCall智能車載互聯(lián)系統(tǒng)為車輛提供4G網(wǎng)絡(luò)，并且可享基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)服務(wù)。另外，用戶還可通過語音識(shí)別來控制車窗開閉、空調(diào)調(diào)節(jié)、導(dǎo)航以及定速巡航等。

　　中控屏幕下方的影音區(qū)和空調(diào)區(qū)采用了輕觸加撥桿的雙重操作方式，這樣的設(shè)計(jì)不僅美觀簡潔，還充滿了濃濃的科技感。尤其像音量、溫度、風(fēng)速等常用操作保留實(shí)體鍵，也是為了保證行車時(shí)操作的便利性。

　　長安CS75的前排電動(dòng)座椅尺寸寬大，厚重的坐墊能起到非常出色的支撐效果。座椅采用了皮質(zhì)柔軟的真皮進(jìn)行包裹，乘坐感極為舒適，座椅的拼接位置還加入了紅色的滾邊來提升運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　后排座椅同樣非常寬大厚實(shí)，由此帶來極高的乘坐舒適感，而且后排座椅的靠背可以有一定范圍的角度調(diào)節(jié)，即便長時(shí)間乘坐也不會(huì)有太多的疲勞感。

　　長安CS75搭載了全新的藍(lán)鯨1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一系列新技術(shù)的加入使其動(dòng)力參數(shù)相比前作有了顯著提升，最大功率131kW/5500rpm，最大扭矩可達(dá)265N·m/1450-4500rpm。STT發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，也能大大提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱，相比上一代變速箱擁有更平順的換擋感受以及更高效的傳動(dòng)效率，并且?guī)в袠?biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和節(jié)油三種駕駛模式可供駕駛者選擇。

　　車型小結(jié)：作為一臺(tái)以城市通勤為主的緊湊型SUV，長安CS75無論是從外觀還是內(nèi)飾，亦或是行駛質(zhì)感來說，都向我們展示出了它與眾不同的一面。全車配備的主流科技裝備讓它走在了潮流的前沿，無論是安全性還是實(shí)用性都實(shí)實(shí)在在地得到了提升。

　　曾經(jīng)被冠以“中國最美SUV”的吉利博越有著龐大的用戶群體和良好的口碑，博越的成功不僅僅源自于它融入了中國文化的造車理念，出色的設(shè)計(jì)和充沛的動(dòng)力都是它致勝的優(yōu)勢。博越是較早搭載語音識(shí)別系統(tǒng)的車型，那句“你好，博越！”可謂深入人心。

　　吉利博越能有今天的成績，很大程度上與設(shè)計(jì)靈感來自于J20戰(zhàn)斗機(jī)的鋒動(dòng)造型密不可分。畢竟是由國內(nèi)一線大廠出品，博越整車的視覺效果極為協(xié)調(diào)完美，在同級別的車型中也具有相當(dāng)高的辨識(shí)度。

　　吉利博越的中網(wǎng)為家族式的經(jīng)典水滴漣漪樣式，若隱若現(xiàn)的進(jìn)氣格柵采用了與車標(biāo)相同的五邊造型，相當(dāng)具有層次感和設(shè)計(jì)感。前保險(xiǎn)杠下方并沒有隨大流做成亮銀色的護(hù)板，而是將下唇設(shè)計(jì)成了前鏟造型，運(yùn)動(dòng)又不失攻擊性。

　　吉利博越的前大燈與中網(wǎng)格柵相連，燈組采用了全LED光源，并帶有遠(yuǎn)近光一體式透鏡。LED日間行車燈位于燈眉處，點(diǎn)亮后會(huì)讓整個(gè)前臉提神不少。

　　在懸浮式車頂?shù)囊r托下，吉利博越的車身側(cè)面造型顯得動(dòng)感又時(shí)尚。4519×1831×1694mm的車身尺寸加上2670mm的軸距表現(xiàn)，在同級別的緊湊型SUV中并不算突出，不過相對偏小的車身在日常行駛和駐車時(shí)會(huì)顯得更加靈活方便。

　　吉利博越的車尾造型相當(dāng)飽滿，黑色保險(xiǎn)杠搭配銀色護(hù)板是當(dāng)下主流的設(shè)計(jì)，排氣方式則為雙邊雙出。熏黑處理的雙C尾燈同樣采用了全LED光源，燈帶式的剎車燈辨識(shí)度極高。

　　吉利博越的內(nèi)飾布局較為簡潔，充滿中國風(fēng)的“西湖拱橋”理念使得線條自然流暢，層次感十足，即便多年后再看依然不會(huì)過時(shí)。吉利博越在內(nèi)飾用料和做工上很下功夫，大面積銀色拉絲飾板與黑色的中控臺(tái)相映成趣，營造出不錯(cuò)的高級感。

　　D字型平底方向盤是運(yùn)動(dòng)化的象征，雖然是真皮包裹，但是并沒有進(jìn)行打孔處理，握感上會(huì)稍受影響。方向盤左側(cè)為定速巡航控制區(qū)，右側(cè)則為多媒體控制區(qū)域。

　　吉利博越的8英寸中控觸摸屏搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，通過語音指令能完成地圖搜索、多媒體選擇、聲控?fù)芴枴⒙暱乜照{(diào)/車窗等功能。不過智聯(lián)型4G互聯(lián)版未標(biāo)配手機(jī)App遠(yuǎn)程控制和24小時(shí)后臺(tái)客服兩個(gè)功能。

　　中控大屏下的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)全部由實(shí)體按鍵和旋鈕來操作，不過也可以通過語音來直接控制溫度和風(fēng)量，避免了行車過程中低頭操作帶來的安全隱患。

　　擋把左側(cè)為電子手剎、自動(dòng)駐車和車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)；在擋把的右側(cè)是駕駛模式選擇（包括了節(jié)能和運(yùn)動(dòng)兩種模式）、陡坡緩降和駐車?yán)走_(dá)開關(guān)。

　　吉利博越的前排座椅非常寬大厚實(shí)，靠背兩側(cè)的包圍突出明顯，因此座椅的支撐性和包裹性表現(xiàn)都十分出色。加上軟硬適中的填充物，整體的乘坐感令人比較滿意。另外，前排座椅帶有加熱功能，對于北方的用戶來說，是一項(xiàng)非常實(shí)用的配置。

　　后排座椅的表現(xiàn)同樣不差，柔軟的椅面和靠背帶來比較有親和力的乘坐感受。后排地板的平整度還不錯(cuò)，中間凸起的部分很小，對于中間的乘客來說，即使長時(shí)間乘坐也不會(huì)帶來腿部的不適。

　　吉利博越配備了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和高低功率的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為104kW(141PS)/6000rpm，最大扭矩為178N·m/4000-4500rpm；1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版的最大功率為120kW(163PS)/5500rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4500rpm；1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版的最大功率為135kW(184PS)/5500rpm，最大扭矩為300N·m/1750-4000rpm。

　　與這臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7擋雙離合變速箱，原來的機(jī)械擋把升級成了科技感更強(qiáng)的電子擋把，并且在平順性、換擋邏輯等方面都有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　車型小結(jié)：吉利博越十分注重消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，對于用戶的反饋都會(huì)做出相應(yīng)的改進(jìn)升級，這些年來在自主緊湊型SUV市場中積累了不少良好的口碑和人氣。現(xiàn)已躋身自主品牌細(xì)分市場一線行列的吉利博越只要繼續(xù)在設(shè)計(jì)、品質(zhì)及智能化上把好關(guān)，依然會(huì)是一款競爭力強(qiáng)大的產(chǎn)品。

　　俗話說，背靠大樹好乘涼，來自上汽集團(tuán)的榮威RX5這些年來在銷量和口碑上都小有成就。作為主力銷售車型，榮威RX5為整個(gè)品牌的提升和發(fā)展立下了汗馬功勞。隨著車聯(lián)網(wǎng)的興起，榮威RX5推出了互聯(lián)網(wǎng)車型基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)的服務(wù)，使它真正成為了一款“網(wǎng)紅”車型。

　　第一眼看上榮威RX5就會(huì)被它深深地吸引，這得全部歸功于采用了家族律動(dòng)設(shè)計(jì)語言的車身造型。整車的外觀被打造得陽剛大氣，充滿了其獨(dú)有的韻味，可以說是把傳統(tǒng)與時(shí)尚完美結(jié)合并成功詮釋的典范。

　　榮威RX5的前臉稱之為“律動(dòng)Pro展翼格柵”，碩大的倒梯形中網(wǎng)內(nèi)部由六道橫向鍍鉻飾條組成，中網(wǎng)下沿也由筆直的鍍鉻條勾勒并一直延伸到大燈的兩側(cè)，視覺上的效果絕對大氣豪放。

　　榮威RX5的前大燈組選用了矩陣式的全LED光源，下方如意型的LED日間行車燈造型新穎且與科技設(shè)計(jì)接軌，熏黑的燈腔在白色燈光的映襯下顯示出強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)特性。

　　榮威RX5的側(cè)面是傳統(tǒng)的SUV造型，前后的比例較為規(guī)整，側(cè)裙處則添加了黑色包圍和亮色飾條作為點(diǎn)綴。榮威RX5的車身尺寸為4556×1855×1719mm，軸距達(dá)到了2700mm，這在緊湊型SUV級別中算是有優(yōu)勢的了。

　　榮威RX5的車尾線條非常和諧，簡單大氣的風(fēng)格保持了極高的設(shè)計(jì)感，顯示出了上汽這些年來一貫的高水準(zhǔn)。尾燈的造型創(chuàng)意來源于小提琴，離散性光幕技術(shù)可以讓整個(gè)尾燈的發(fā)光均勻通透。

　　榮威RX5的整體內(nèi)飾走的依然是極簡路線，整個(gè)中控就由大屏和寥寥幾個(gè)按鍵組成，但在細(xì)節(jié)方面展現(xiàn)出了一定的質(zhì)感。榮威RX5座艙內(nèi)的軟性搪塑和真皮材質(zhì)覆蓋率達(dá)到了80%，這樣的用料甚至都超過了很多合資車的水平。

　　榮威RX5的真皮多功能方向盤采用經(jīng)典的三輻式設(shè)計(jì)，左側(cè)為多媒體和藍(lán)牙電話控制，右側(cè)為行車電腦菜單控制及語音喚醒，方向盤的下輻通過亞光金屬裝飾件提升豪華感。

　　榮威RX5配備了超越同級的10.4英寸中控大屏，并搭載了3.0版本的斑馬智行多媒體系統(tǒng)，在功能上支持AI智能語音、大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛等。屏幕下方保留了一組實(shí)體按鍵，基本是一些常用的空調(diào)操作。

　　擋把的后方還設(shè)置了一組功能按鍵，包括了車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉鍵和陡坡緩降功能開關(guān)都在這里進(jìn)行操作。

　　榮威RX5的前排座椅帶六向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能并加入了手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)，真皮包裹的座椅柔軟舒適，椅面和靠背都經(jīng)過了打孔處理，可以達(dá)到不錯(cuò)的透氣和散熱效果。

　　榮威RX5后排座椅的坐墊寬大柔軟，乘坐起來也相當(dāng)?shù)厥娣Ｈ齻€(gè)座位均配備了頭枕，保證了后排所有乘客的安全性和舒適性。后排扶手還隱藏了兩組杯架，是非常實(shí)用的配置。

　　榮威RX5搭載了一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124kW(169PS)/5500rpm，最大扭矩為250N·m/1700-4300rpm，理論上來說有著不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速干式雙離合變速箱，這套動(dòng)力組合在MG銳騰上也使用過，不過榮威RX5對其進(jìn)行了不斷優(yōu)化和調(diào)整，基本上避免了降擋響應(yīng)慢以及低速行駛頓挫的缺點(diǎn)。

　　車型小結(jié)：榮威RX5之所以能備受關(guān)注，無外乎上汽吃透了消費(fèi)者的心理，將顏值和品質(zhì)兩大核心賣點(diǎn)擺在了產(chǎn)品的重要位置。升級后的斑馬系統(tǒng)在人機(jī)交互方面表現(xiàn)得非常優(yōu)秀，大大提升了用戶在使用車輛時(shí)的便利性。

　　全文總結(jié)：這次推薦的四款車都是各自品牌下的當(dāng)家車型，不過在產(chǎn)品定位上稍有差異：第二代廣汽傳祺GS4瞄準(zhǔn)的是講究生活品質(zhì)、追求高配置高性能的新生代家庭，處處充滿了動(dòng)感和激情；榮威RX5雖然也是定位年輕消費(fèi)群體，但從設(shè)計(jì)到動(dòng)力調(diào)校似乎更偏向于務(wù)實(shí)類的家庭人群；長安CS75和吉利博越各方面表現(xiàn)都很均衡，比較適合追求穩(wěn)重的車主駕駛。其實(shí)老百姓對于十萬元級別緊湊型SUV的選擇，無非看中的就是性價(jià)比和口碑這兩項(xiàng)硬指標(biāo)，由全新平臺(tái)打造的第二代廣汽傳祺GS4在性能配置上算是交出了一份令人滿意的答卷，更何況有著最速百萬銷量的記錄，相信能讓很多消費(fèi)者為之怦然心動(dòng)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 邰駿）