四、三菱1.6

　　歸屬門派：東安三菱

　　技術特征：直列4缸16氣門，單頂置凸輪軸

　　配備車型：藍瑟，比亞迪F3,海福星等

　　保修期限：2年6萬公里

　　只有熟悉汽車的朋友，一定知道東安生產的三菱4G18發動機。這是一款在國內比較普及的1.6升動力單元，它廣泛應用在藍瑟和哈飛賽豹、華晨駿捷、比亞迪F3、海福星等車型上。相對其他同類1.6排量發動機而言，4G18發動機體積小，發動機艙內容易布置，符合輕量化要求，不僅降低了整車重量，并使整車的加速性和通過性得到提高。

　　4G18發動機在中國生產已有10年的歷史，因其結構緊湊、功率大、省油，目前已經被很多國內自主車型爭相使用。這臺4G18的省油訣竅是MVV（垂直渦流稀薄燃燒），混合氣體在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內形成一個縱向垂直的渦流，使得汽缸內的混合氣濃度能從內到外逐漸降低，再由ECU調節點火時間，使氣缸內的火焰傳播速度最快。通過這點來提高發動機熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發動機的壓縮比是9.5，處在比較低的范圍內，所以能夠較好的適應國內油品情況。這樣給4G18發動機帶來了極強的適應能力

　　而輸出方面，4G18最大功率為73千瓦，最大扭矩為136牛米，最大扭矩轉數為4500轉。與其他品牌發動機相比，4G18具有動力性能穩定、輸出平順等優點。由于尺寸小、質量輕，從而使得4G18發動機單位重量發出的功率大、強化程度高、燃油消耗低、性能突出，加上節油性能非常優秀，維修保養成本低，因而成為不少緊湊轎車的首選配置。不過隨著新一輪發動機技術普及，4G18動力原有的市場份額在逐步萎縮。比如比亞迪F3開始全面采用4G15,而東南自主V3菱悅也正式采用4G15系列發動機。

　　從發動機性能來看，4G18還是有一些不足，首先單頂置凸輪軸影響了進氣效率，造成最大功率不足。最大扭矩也并不理想。而省油又太多建立在車體比較輕巧的基礎上，看看藍瑟和海福星不到1.2噸的車重，應該大家就明白了。

　　保養經濟性：鑒于藍瑟的保有量和銷量都不大，比亞迪F3已經開始全面棄用4G18。我們著重以海福星為例子。換機油機濾是188元左右,5000公里周期保養。1.5萬公里換一次空濾，120元。兩項加起來。正常的3萬公里周期費用加上發動機防凍液也才1500多元。可見是比較經濟的。自主車型采用4G18的優勢還是明星。海福星正時皮帶等耐久度較高，一般是在10萬公里時進行更換。費用大概是連漲緊器和漲緊輪一起更換的話是738元。火花塞3萬公里一換，價格也不高。海福星沒有空調濾芯。所以不用換。

　　綜合點評：從海福星上看出，這款老式發動機的優點還是不少，皮實耐用，保養維護費用比大眾的8氣門發動機低很多。雖然技術指標不算太先進。但4G18在中國的汽車發動機歷史上還是寫下了濃墨重彩的一筆。這是誰也無法否認的。