儲物空間——各有所長、物盡其用

　　單以后排中央手枕的舒適性來比較，福瑞迪就明顯地拋離了對手。從上圖就可以明顯地看出三者間的差距真的非常大，后排經常有乘客的話也應該把這一點的差異考慮周全才對。

　　車門儲物格以及車內各個小空間的對比就看出三款車型均各有千秋，看起來好像是科魯茲稍微略占上風，但是為什么在設計之初不能將這些小細節考慮得更加周全呢？坦白說，一些日系對手在這方面就比這三款車做得好。

　　還是可能是有前車之鑒的緣故，三廂世嘉的尾箱功能無論是容積還是實際的承載能力都是最強的。世嘉三廂的的尾箱開口很大，地板也十分平整，481L的空間加上后排可以4/6分割放倒的座椅為駕乘者提供了充足的空間。雖然尾箱蓋液壓支撐桿的實際作用與普通的設計沒有太大區別，但這些細節就能看出一些差別出來。福瑞迪和科魯茲的尾箱空間就相差無幾了，但福瑞迪連后排放倒這種基本的功能都不具備就真的說不過去了。

　　內飾對比篇小結——

　　通過對內飾、配置和空間的一系列比較，我們認為這次比較的三款車都還有不少可以改進的空間，福瑞迪設計雖然中庸但配置齊全，空間勉強合格，實力略低于兩位對手；科魯茲由里到外明顯年輕化許多，但是這個賣點已經夠吸引人的了，而且配置和空間都在同級中上的水平；三廂世嘉的除了形象上不太鮮明以外，在其余方面的比較都與科魯茲斗得難分難解，看來喜歡這兩款車的網友還需要再斟酌一下。或許我們接著推出的性能篇比拼就能幫您解決這個難題，大家就翹首以待吧！