內(nèi)飾、功能——細節(jié)決定成敗

　　樣式傳統(tǒng)就可能就是簡單易用的代名詞，福瑞迪的音響系統(tǒng)相信99%的車主都不會感到有使用上的問題。順應潮流增加的AUX和USB接口是多了一點便利性，但是直接裸露在外的接口會不會顯得有點太。。。。。。

　　不瞞大家，之前第一次使用新君威的中控時，由于按鈕實在太密密麻麻，我確實感覺到有的無從下手，一個簡單的調(diào)整收音機的功能都找了好一會兒，幸好科魯茲只沿用了中控的風格而精簡了操作按鈕。不過與同場兩位對手相比，只在中控上方有一個大面積的液晶顯示屏，而對手則按照功能的分別在上中下三個位置都有液晶屏顯示相關(guān)參數(shù)。喜歡那種設計？我個人就喜歡信息集中在一起，起碼會減少駕駛過程中的不安因素。

　　世嘉的音響面板就真的小得有的可憐，甚至不如一些經(jīng)濟型車的音響配置。控制按鍵的纖細程度也令使用者增添了不少麻煩。而且音響的實際效果也一般，只能滿足駕乘者最基本的需求。

　　三車之中就數(shù)世嘉的方向盤最為特別。雖然三廂世嘉的方向盤到了現(xiàn)在看起來還是覺得怪怪的，但是只要用了一段時間之后，就會發(fā)覺這樣的設計有它強調(diào)功能性的一面。中央位置集中了音響控制、巡航定速、行車電腦等諸多功能，而且值得一提的是，它擁有很少車型所配備的車輛限速功能，在設定好最高限速之后，即使狂踩油門也只能行駛在限速之內(nèi)，這對于經(jīng)常墮入超速怪圈的駕駛者來說很有用。其他兩車方向盤的功能性相比之下就遜色不少，科魯茲的方向盤可能是為了顧及整體設計，干脆一個按鈕都不用，以素顏示人。

　　福瑞迪所采用的一鍵啟動按鈕在這級別車里挺少見，雖然有些車型在傳統(tǒng)鑰匙的位置會采用旋轉(zhuǎn)的無鑰匙啟動方式，但相比之下還是這種按鍵式的比較有檔次。