賽輪液體黃金S01——厚積薄發(fā)

　　賽輪液體黃金S01作為本次Model 3全球六大品牌輪胎橫評(píng)中最大的“黑馬”，在操控、安全、電耗這三個(gè)方面表現(xiàn)出色，尤其是在濕地制動(dòng)以及電耗表現(xiàn)均勝于其余5款洋品牌輪胎，看得出來(lái)世界首創(chuàng)的液體黃金材質(zhì)名不虛傳，值得特斯拉Model 3車主換胎時(shí)列為優(yōu)先級(jí)。

　　普利司通POTENZA S001——老而彌堅(jiān)

　　普利司通POTENZA S001作為這6款輪胎中“資歷”最老的一款，2010年便在國(guó)內(nèi)上市的TA在濕地制動(dòng)項(xiàng)目上的表現(xiàn)依舊稱得上引領(lǐng)風(fēng)騷，展現(xiàn)出普利司通在紋路、胎體材質(zhì)上的深厚功力，可惜遇到后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯的對(duì)手，大部分項(xiàng)目只能排到中游，也算是老而彌堅(jiān)了。

　　固特異EAGLE F1 Asymmetric 2——劍走偏鋒

　　如果說(shuō)要在6款中評(píng)出一款最“劍走偏鋒”的輪胎，那么固特異EAGLE F1 Asymmetric 2當(dāng)仁不讓：其制動(dòng)以及麋鹿項(xiàng)目上的成績(jī)可圈可點(diǎn)，相比全場(chǎng)最低的售價(jià)稱得上“驚喜”，可惜其整體設(shè)計(jì)明顯為干地制動(dòng)做了妥協(xié)，在車內(nèi)噪音、滾阻等方面完全“放飛自我”，只能說(shuō)TA性價(jià)比雖好，但不適合Model 3這類純電動(dòng)車型。

　　倍耐力P ZERO PZ4——中規(guī)中矩

　　倍耐力P ZERO（PZ4）給人留下的最大印象，就是“沒(méi)有印象”，TA就像老師眼中班里那個(gè)成績(jī)中規(guī)中矩的學(xué)生，可能不是TA不努力，只是對(duì)手們實(shí)在是太強(qiáng)了。

　　馬牌CSC5——老兵不死，只是凋零

　　馬牌CSC5作為這6款輪胎中“資歷”第二老的一款，發(fā)布于2013年的TA相比對(duì)手們?cè)诩夹g(shù)的選用上較為保守，無(wú)論是花紋還是胎體材質(zhì)都找不出太大的亮點(diǎn)，除了車內(nèi)噪音較小這個(gè)僅存的優(yōu)點(diǎn)外，在2022年很難找到挑選TA的理由，或許TA的繼任者——SC6以及最新推出的SC7（這兩款都沒(méi)有對(duì)應(yīng)尺寸在售）會(huì)為我們帶來(lái)更多驚喜吧。

　　米其林PS4——地位岌岌可危

　　米其林PS4作為網(wǎng)友們?cè)u(píng)價(jià)“除了貴之外沒(méi)有缺點(diǎn)”的現(xiàn)象級(jí)運(yùn)動(dòng)胎，確實(shí)在電耗、制動(dòng)、噪音方面展現(xiàn)出了強(qiáng)悍的實(shí)力，可惜在麋鹿測(cè)試、加速測(cè)試上雙雙翻車，看來(lái)我們選輪胎的時(shí)候沒(méi)必要“為一棵樹(shù)放棄整片森林”，或許米其林PS5能補(bǔ)齊這兩項(xiàng)短板，繼續(xù)進(jìn)步吧。

　　一款輪胎好不好，六大維度專業(yè)測(cè)試只能體現(xiàn)TA“理性”的一面，但“感性”同樣重要：太平洋汽車邀請(qǐng)了30位特斯拉車主共同橫評(píng)，看看最懂特斯拉的車主們對(duì)這6款輪胎中的哪款印象最深刻。

　　在40km/h通過(guò)連續(xù)減速帶項(xiàng)目中，試乘的車主分別體驗(yàn)各款輪胎對(duì)于路面顛簸的隔絕是否徹底，以及接受沖擊時(shí)產(chǎn)生的噪音大小，主要考驗(yàn)輪胎的舒適性。

　　在60km/h急剎的項(xiàng)目中，試乘的車主分別體驗(yàn)各款輪胎在緊急剎車時(shí)的減速效果，以及在減速過(guò)程中的噪音大小，主要考驗(yàn)輪胎的抓地力。

　　經(jīng)過(guò)各位車主對(duì)于6款輪胎的試乘，車主代表們對(duì)賽輪液體黃金S01輪胎的抓地、靜音表現(xiàn)印象深刻；普利司通S001輪胎路感比較強(qiáng)，能給人不錯(cuò)的駕駛激情；而其他幾款輪胎各方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒(méi)有太多印象深刻的特點(diǎn)。

　　在見(jiàn)證這場(chǎng)精彩的評(píng)測(cè)之余，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，本次評(píng)測(cè)中無(wú)論是車輛還是輪胎，都是正兒八經(jīng)的“Made in China”，這有力反映出中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展由點(diǎn)向線，由線向面，步步為營(yíng)地在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)更高的份額。相信在不久的將來(lái)，我們會(huì)看到中國(guó)制造的汽車和輪胎踏遍七洲之境，一路馳騁向前。

　　遺憾的是，因輪胎鋪貨及尺寸匹配的問(wèn)題，這次Model 3全球六大品牌輪胎橫評(píng)未能將時(shí)下流行的新能源車ev專用輪胎納入。因此，我們太平洋汽車會(huì)針對(duì)各大輪胎品牌的新能源ev輪胎再做一輪橫評(píng)，而自修補(bǔ)和靜音棉的輪胎橫評(píng)更是箭在弦上，大家記得持續(xù)關(guān)注太平洋汽車，咱們下次橫評(píng)不見(jiàn)不散。

（文：太平洋汽車 秦子鈞  圖/攝：太平洋汽車編輯團(tuán)隊(duì)）