● 后懸架實拍以及細節對比

　　捷達與鋒范的后懸架都采用了扭力梁式非獨立懸架，整體布置形式也非常相似。不過最大的不同之處就在于鋒范的扭力梁采用了變截面式設計，可以提供較高的側傾剛度因此沒有配備防傾桿。而捷達的扭力梁則是V形槽式設計，并且內置了一條防傾桿，與縱拉桿直接焊死。

　　兩車的彈簧底座、縱向推力桿與扭力梁都是通過焊接的形式連接，此外捷達在彈簧底座下方還設計了一塊塑料擋板，可適當減少底盤的阻力，而鋒范則沒有配備。

　　兩車都采用簧筒分離式設計，較長行程的減震器能夠更好地吸收振動能量，緩和路面沖擊。

　　兩車的縱向推力桿都通過橡膠襯套的形式與車身相連接，并且橡膠襯套采用斜向布置，可以有效地傳遞側向力，是目前扭力梁懸架中的主流布置形式。

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