● MOD（移動物體檢測）

　　MOD全稱為Moving Object Detection，中文“移動物體檢測”。主要的作用是泊車時，周圍有人或物體經(jīng)過探測區(qū)域被檢測到給駕駛員聲音和視覺提醒，移動物體會被黃框標(biāo)示，提醒駕駛員注意。被檢測到的物體必須是移動物的，它檢測不到靜止的物體。

　　工作條件：第一，P擋或者N擋，并且車輛靜止時，檢測到移動物體，AVM俯視畫面對應(yīng)區(qū)域?qū)⒂刑崾究颍殡S嘀嘀嘀提示音。第二，D擋并且車速小于或等于8Km/h，檢測到前方有移動物體，前視畫面有提示框，伴隨有嘀嘀嘀提示音。第三，R擋，并且車速小于或等于8km/h時，檢測到后方有移動物體，后視畫面有提示框，伴隨有嘀嘀嘀提示音。

● AVM（全景影像）

　　AVM全稱Around View Monitor，中文“全景影像”。它主要的作用避免泊車時無法看到車輛周圍的環(huán)境，工作原理則是當(dāng)車速小于或等于10km/h時，安裝在車輛前方、后方、兩側(cè)后視鏡的4個攝像頭畫面拼接成車輛周圍的環(huán)境畫面，提升泊車的安心感。系統(tǒng)工作條件是掛入R擋或者手動打開AVM按鍵。

　　FEB全稱Forward Emergency Braking，中文“前方緊急剎車系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)工作的原理同樣使用位于前擋玻璃上的采用mobileye Q3前置單孔攝像頭，特斯拉目前也采用這款攝像頭，通過攝像頭檢測前方車輛和行人。

　　當(dāng)車輛以10-80km/h的車速正常行駛，裝備有FEB的車輛，如果單孔攝像頭發(fā)現(xiàn)前方有危險出現(xiàn)，首先是聲音、燈光的出現(xiàn)，如果駕駛者還未采取措施(大角度轉(zhuǎn)動方向盤或者制動)，聲音和燈光會持續(xù)，如果駕駛者繼續(xù)沒有做出反應(yīng)，車輛會自動緊急制動。

　　制動的時間大約保持2秒，如果車速低于40km/h時，系統(tǒng)能過在障礙物前把車輛制動停止。

　　系統(tǒng)停止工作的情況有兩個：人為轉(zhuǎn)動方向盤或加速踩下油門踏板。這兩種行為系統(tǒng)會自認(rèn)為人為介入，從而不干預(yù)。系統(tǒng)無法工作的情況，比如檢測不到小孩子、物和自行車；黑暗中行走的人、迎面而來的車輛、橫穿的車輛；惡劣天氣，如大雨、雪、霧霾；攝像頭被遮擋和強光等。

實車體驗：

　　由于活動的時間有限，因為我們主要體驗了FEB系統(tǒng)的工作，體驗的車輛是裝備了FEB系統(tǒng)的全新的天籟，前方有個模擬車輛尾部的擋板，車輛以一定的速度駛向靜止的擋板，駕駛員不采取任何措施，讓FEB系統(tǒng)自己檢測辨別，然后再制動，看看FEB是不是和PPT講解的一樣？

　　現(xiàn)場的媒體老師用了很多方法體驗這套系統(tǒng)，當(dāng)車速超過40km/h時，系統(tǒng)在快到擋板前即使采取了自動制動，但是由于車速過快，車輛還是撞上了擋板。但由于速度大約在45km/h左右，即使撞了，但由于車速不算快，因此系統(tǒng) 還是很快把車輛剎停了；如果速度再快一些，擋板會被撞飛。

　　而當(dāng)我上去體驗FEB時，把車速控制在35km/h，車輛在到底擋板前大約5米時開始有嘀嘀嘀的警報聲提示，自己松開油門，雙腳并立不觸碰油門和剎車踏板；車輛繼續(xù)行駛，這時儀表盤會出現(xiàn)預(yù)碰撞的標(biāo)識，然后是警報聲很大，由于車速較低，因此在距離擋板大約還有20cm的地方，F(xiàn)EB系統(tǒng)把車輛自動制動，直至車輛靜止。

　　如果接近擋板的速度越慢，系統(tǒng)自動把車輛制動到靜止離擋板的距離會更長，相反車速超過40km/h時，制動的效果會降低。要是有人覺得這系統(tǒng)沒必要用，可以采用手動的方式把它關(guān)閉，在方向盤左側(cè)下方的位置，采用手動關(guān)閉就行。

● 編輯總結(jié)：

　　實車體驗過FEB后，發(fā)現(xiàn)緊急制動的性能在日常生活中還是挺實用的，尤其是對于新手司機而言，可以避免在擁堵的城市道路跟車時減少追尾的事故。但是即使再好的技術(shù)也只是輔助，主要還需人來操作；只不過更多的安全技術(shù)加入到車輛中，應(yīng)該沒人會嫌棄吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘春繁）