【太平洋汽車網 技術學堂頻道】最近關于雷克薩斯終于要國產的消息滿天飛，而官方的再一次辟謠，否定了未來，至少是短時間幾年內都不會國產。那為什么在華的豪華品牌紛紛投入國產的時候，雷克薩斯偏偏要成為進口汽車最后的堅守呢？我想這與日本的匠人精神不無關系。

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　　雷克薩斯的整體設計哲學是L-finesse，糅合了Leading-Edge（先銳））與Finesse（精妙）二詞，定義了每部雷克薩斯車款的獨特性。正因為需要每款車的獨一無二，“匠人”，日本更傾向稱呼“職人”，就需要花更多的時間和精力去保證每款車的品質。今天有幸對話雷克薩斯設計開發部的兩位日本設計師，了解到了雷克薩斯整個車身顏色的開發與內飾工藝的精雕細琢。

●色彩設計

　　在色彩設計方面會遵從L-finesse這一整體設計哲學，有一些比如矛盾的概念比如傳統與創新，雷克薩斯的色彩設計師選擇相對傳統的色彩，但是通過最尖端的科技使傳統的色彩在更高層次上獲得新生，展現全新的價值。色彩設計師總設計師田中彰表示：“色彩設計十分重要，承擔著將內飾與外觀有機結合起來的作用，在考慮車身色彩的時候，為車型代言，發出這款車獨一無二的聲音是我們設計時所需要考慮到的。另外對同一款車而言，當外觀色彩發生變化時，也表達了客戶的不同個性，正所謂一車一色一世界。”

　　雷克薩斯的色彩庫由30種顏色組成，每款顏色都不使用標準色號，而是根據車型定位重新開發，這就造就了每款色彩都是市場上獨一無二的存在。

　　整個車身色彩的開發不是一件簡單的事情，首先色彩設計師得根據自己的靈感創造出概念色。色彩設計師宍戶惠子表示RC炫紅色的靈感來源于第一次穿著和服的顏色，是飽含父母濃濃愛意的紅；上學背的大紅雙肩書包，是希望與期待的紅；巧克力外包裝上的紅絲帶，是愛的紅；還有成熟充滿魅力優雅的唇紅和結婚時穿的紅白色禮服。

　　當概念色選定后，會被送至不同的涂料供應商，由專屬工匠進行小批量手工試制，每隔幾周就會有一批新色板被送到色彩設計室，直到得到令人滿意的顏色。

　　然后色彩設計師會對這些色板進行測評。每一塊色板都要在室內、室外、燈光下、陽光下、陰影下、陰雨天里，甚至是一年四季乃至一天中不同時段的光線變化中仔細觀察，以確定是否達到預期想要的漆色效果。

　　在顏色最終確定之前，色彩設計師還會和總設計師、銷售人員及涂料工程師反復交流，顏色本身確認之后，再進入生產環節。

　　在噴涂車間采用獨特的噴涂工藝，可模擬人手動作的噴涂機器人以及大師級技師的手工操作，打造出車身顏色。