【太平洋汽車網 技術學堂頻道】最近關于雷克薩斯終于要國產的消息滿天飛，而官方的再一次辟謠，否定了未來，至少是短時間幾年內都不會國產。那為什么在華的豪華品牌紛紛投入國產的時候，雷克薩斯偏偏要成為進口汽車最后的堅守呢？我想這與日本的匠人精神不無關系。

體驗讀圖模式

　　雷克薩斯的整體設計哲學是L-finesse，糅合了Leading-Edge（先銳））與Finesse（精妙）二詞，定義了每部雷克薩斯車款的獨特性。正因為需要每款車的獨一無二，“匠人”，日本更傾向稱呼“職人”，就需要花更多的時間和精力去保證每款車的品質。今天有幸對話雷克薩斯設計開發(fā)部的兩位日本設計師，了解到了雷克薩斯整個車身顏色的開發(fā)與內飾工藝的精雕細琢。

●色彩設計

　　在色彩設計方面會遵從L-finesse這一整體設計哲學，有一些比如矛盾的概念比如傳統(tǒng)與創(chuàng)新，雷克薩斯的色彩設計師選擇相對傳統(tǒng)的色彩，但是通過最尖端的科技使傳統(tǒng)的色彩在更高層次上獲得新生，展現全新的價值。色彩設計師總設計師田中彰表示：“色彩設計十分重要，承擔著將內飾與外觀有機結合起來的作用，在考慮車身色彩的時候，為車型代言，發(fā)出這款車獨一無二的聲音是我們設計時所需要考慮到的。另外對同一款車而言，當外觀色彩發(fā)生變化時，也表達了客戶的不同個性，正所謂一車一色一世界。”

　　雷克薩斯的色彩庫由30種顏色組成，每款顏色都不使用標準色號，而是根據車型定位重新開發(fā)，這就造就了每款色彩都是市場上獨一無二的存在。

　　整個車身色彩的開發(fā)不是一件簡單的事情，首先色彩設計師得根據自己的靈感創(chuàng)造出概念色。色彩設計師宍戶惠子表示RC炫紅色的靈感來源于第一次穿著和服的顏色，是飽含父母濃濃愛意的紅；上學背的大紅雙肩書包，是希望與期待的紅；巧克力外包裝上的紅絲帶，是愛的紅；還有成熟充滿魅力優(yōu)雅的唇紅和結婚時穿的紅白色禮服。

　　當概念色選定后，會被送至不同的涂料供應商，由專屬工匠進行小批量手工試制，每隔幾周就會有一批新色板被送到色彩設計室，直到得到令人滿意的顏色。

　　然后色彩設計師會對這些色板進行測評。每一塊色板都要在室內、室外、燈光下、陽光下、陰影下、陰雨天里，甚至是一年四季乃至一天中不同時段的光線變化中仔細觀察，以確定是否達到預期想要的漆色效果。

　　在顏色最終確定之前，色彩設計師還會和總設計師、銷售人員及涂料工程師反復交流，顏色本身確認之后，再進入生產環(huán)節(jié)。

　　在噴涂車間采用獨特的噴涂工藝，可模擬人手動作的噴涂機器人以及大師級技師的手工操作，打造出車身顏色。

●色彩噴涂

　　雷克薩斯有兩種獨有的噴涂技術，一個是超音速噴涂技術，另一個則是多層噴涂技術。

超音速噴涂技術：

　　為了達到色彩設計師心中如札幌雪景般明暗有致的白色，一種被稱為超音速噴漆的尖端技術應運而生。這種聲波噴漆技術是雷克薩斯研發(fā)出的一種五層噴漆工藝，上層是色澤厚重、嵌有白色微型云母片的超薄涂層，可反光亦可透光；中間是珍珠云母層；下層是較厚的白色涂層，超音速石英白色由此誕生。

　　超音速噴涂技術可以將車身涂料分為兩大功能性涂層：增加美感的裝飾性涂層和保護車身的功能性涂層。

　　裝飾涂層在烘干之后體積變小，使云母顆粒的排列更加緊密，提升涂層的反射能力和層次感。因為云母顆粒兼具透光和反光的特性，所以設計師利用此特性打造出更為立體和動感的車身顏色。

　　透明的自修復涂層從分子層面改寫涂料的表現，擁有比傳統(tǒng)涂層更加緊密的構造，形成了一個更堅固耐磨、受到碰撞后又可發(fā)生形變，最終“愈合”淺表劃痕的保護殼。除具備獨一無二的彈性之外，防刮透明涂層還能夠抵御紫外線和酸雨的影響，讓車主在使用中對車漆無需額外的特別處理或養(yǎng)護。

多層噴涂技術：

　　雷克薩斯多層噴涂技術原本為概念車專用，這種工藝可以讓汽車表面顯得更有深度、光芒四射，這是傳統(tǒng)噴涂工藝所無法達到的效果。但這種噴涂工藝十分繁復，如果要采用這種工藝，必須對原有的生產線進行大幅度的改動，雷克薩斯RC F是第一款采用雷克薩斯多層噴涂工藝的車型。

　　專屬于RC和RC F車型的炫紅色由6層涂裝和4遍烘烤工藝組成。炫紅色采用兩層不同顏色的底漆：銀色和紅色透明底漆，大大提升了顏色的可塑性。直視涂層時，銀色底層在充滿小鋁片的半透明紅色涂層下面，像一面鏡子，銀色底漆的反光作用會使紅色清漆顯得光彩奪目；斜視涂層時，由于紅色清漆的透光性，涂層顏色飽和度和亮度會隨著視角的變化而變化，營造出更具深度和層次感的效果。要知道的是在一道噴漆工序中使用兩種顏色的情況十分罕見，色彩中最細微的瑕疵都會被夸大，但雷克薩斯卻成功克服了。

　　極具動感的藍焰色由5層涂裝和4次烘烤工藝打造而成，這還不算保護車身基本金屬的電泳層。首先是被稱為“中間層”或“中間底漆”的涂層，這是其他涂層堅實的基底。接下來是藍色的金屬質感涂層以及透光密封涂層。再往上是半透明的藍色涂層（第四層），最后一層是第二個透光層——表面清漆，具有防刮和自我修復功能。

　　這種將藍色涂層包裹在兩個透光層之間的設計，是為了控制涂層的反光性，實現亮度和深度感之間的平衡。當每一涂層噴涂完畢之后，整車會被放入烤漆房中進行烘烤，然后在資深匠人的監(jiān)督下由工人對涂層進行手工打磨，再進行新一層的噴涂，如是反復。正是這近乎苛刻的流程，確保了每一個涂層毫無瑕疵，最終打造出有深度，有質感的藍焰色。

　　炙橙色靈感來自于炙熱熔巖，代表源自大自然的力量。在噴涂工藝中，炙橙色由5層涂裝和4次烘烤工藝組成，利用閃耀的云母使漆面在明亮的橙黃中綻放耀眼的金色，而且將通常采用灰色的第二層特意改為白色，進一步提升橙色的亮度

●三大內飾工藝

竹制工藝:

　　在汽車行業(yè)，雷克薩斯是唯一使用竹作為內飾材料的品牌。在東方人的眼中，竹是代表君子和氣節(jié)。同時作為樹生材料的竹子也兼顧了對環(huán)境的保護。

　　工匠用徑向葉片切割機將精心挑選的竹子分段切割，再將這些竹段削成薄片。

　　竹片經過壓力成型和高溫蒸制、烘干處理，達到精準的含水量之外，還可抗菌、抗壓及防蟲。處理后的竹片被堆放到模具上，用高頻黏合機將它們粘在一起，并壓成一個半環(huán)形。

　　接著用四個半環(huán)形竹質薄片將方向盤上下方的“骨架”包圍起來，然后經過反復的手工刨制、拋光、打磨，打造成光滑的管狀。最后，再由工匠師手工打磨成最完美的方向盤形狀。這是一項對技藝要求極高的工作，只有經驗和級別足夠高的匠人方能勝任。

【視頻展示】

Naguri名栗鋁制工藝：

　　雷克薩斯Naguri名栗鋁制飾板，融合千年前的木刻藝術與現代科技，是傳統(tǒng)與創(chuàng)新的體現。

　　Naguri一詞源于日本一種流傳千年的木質刨花加工技法。古時為了祛除蟲害，名栗縣當地木匠會將栗子樹的部分樹皮剝脫下來，為增加美感，便在光滑的樹芯上隨意雕刻藝術圖案。16世紀，這種做法逐漸成為了一種高端的藝術形式——日本茶道創(chuàng)始人千利休大師很喜歡這種木雕，并將其用于裝飾他的茶室。19世紀末幕府時代結束時，舊式的武士道逐漸被西方生活方式取代，名栗木雕技藝也隨之沒落。如今，依然健在的名栗木雕匠人已寥寥無幾。

　　雷克薩斯以此為主題，采用了被稱為鋁材加工技術巔峰的“切割研磨”工藝，將只有0.6mm的鋁材薄板切割研磨掉0.25mm，并雕刻出獨特的鉆石圖案，當一整張鋁片加工完成時，同時也被覆上了一層觸感細膩柔滑的深色涂裝，它不僅能保護鋁片表層，還能保證剛打磨出來的圖形呈現最佳效果，增添了日本傳統(tǒng)工藝的藝術享受，暫時這工藝制作是沖壓技術所不能企及的。

激光雕刻工藝：

　　激光雕刻工藝是雷克薩斯與全球著名工業(yè)制造商雅馬哈的合作成果，在雙方合作的25年時間里，打破了五行“金克木”。將看似簡單的線條，打造成獨特的內飾風格。

　　通過多項縝密步驟，將優(yōu)質木材制成薄片，然后高精度磨具將鋁板與木板壓合為一體。為了避免出現色差，工程師利用高精度的電子控制系統(tǒng)即時調整激光設置，在木材自然起伏的表面上，蝕刻出精度準確、色澤統(tǒng)一的紋理。每塊激光雕刻面板的紋理都獨一無二。

【視頻展示】

●總結

　　可以看到雷克薩斯在品質上是接近完美的追求，因為每件產品，無論從車身顏色的開發(fā)和噴涂，又或者是內飾面板，方向盤的裝飾都力求完美，而且研發(fā)制造時又能把一些很傳統(tǒng)的東西用很高科技很創(chuàng)新的手法糅合在一起。每一輛賞心悅目的雷克薩斯背后，都傾注了無數匠人的技藝、情感與精力，正是如此不妥協(xié)的精雕細琢，最終成就匠心之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 何俊林）