● 結(jié)構(gòu)/動力總成

　　為什么要把結(jié)構(gòu)放到這里來寫？因為大部分的消費者買純電車都不會留意結(jié)構(gòu)，他們關(guān)注的首先是價格還有上牌，至于結(jié)構(gòu)？關(guān)上蓋子又會有多少人看？

　　實際上，這種前面放電機(jī)，底盤中部放電池組的車身機(jī)構(gòu)在很多純電車型上都能看見，幾乎國內(nèi)的純電動車都是這樣布局的。不過這樣布局也是有好處的，那就是占據(jù)的空間基本最小，而且也是相對安全的，畢竟總不能將電池放在前部或后部，這樣發(fā)生碰撞時就容易出現(xiàn)安全問題。

● 價格與上牌

　　在這里存在那么一個事實就是：很多人選擇純電動車是因為能夠上牌，而且補(bǔ)貼完價格還比較便宜。真正是從環(huán)保角度來選擇純電動的人，少之又少。

　　即便是補(bǔ)貼力度最大的深圳，目前的落地價格是23.5萬，這個價格的純電動車，有且僅有騰勢一輛，所以在這個細(xì)分市場里面騰勢是唯一的，也正是這個原因，決定著騰勢的發(fā)展不會一帆風(fēng)順。

● 總結(jié)

　　經(jīng)過這次實際體驗后，騰勢確實可以滿足人們的日常通勤要求，甚至還能到稍遠(yuǎn)一點的地方來回，這相比于國內(nèi)很多純電車來說已經(jīng)是十分巨大的優(yōu)勢了，但是，這僅僅是在南方（其實就是廣東）得出的感受，至于北方的低溫又如何，我們還是期待有機(jī)會進(jìn)行一次測試吧。

　　此外，充電其實不能說麻煩，只是充電時間不短，你要預(yù)留充足的時間給車充電，就一點來說，是純電車一個明顯的劣勢，目前投產(chǎn)的技術(shù)都沒有辦法解決，唯一能夠解決的就是自家裝一個大功率充電樁。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）