● E-NCAP是如何評價兒童保護的?

　　歐洲NCAP主要通過三個方面來對新車兒童保護進行評價，一是動態試驗(占兒童保護總分49%)；二是對兒童座椅要求及選擇(24%)；三是對車輛本身設計上的要求(27%)。

　　1）動態試驗(正面碰撞和側面碰撞對兒童的傷害評價)

　　ENCAP在40%偏置碰撞以及側面碰撞中，在后排安裝了兒童安全座椅，對假人兒童的傷害情況進行評價。在這個環節中，兒童假人分為兩種情況，一種是18個月大的兒童，兒童安全座椅需要反裝；另一種是3歲半的兒童，兒童安全座椅為正裝。評價的方面主要包括兒童頭部、頸部以及胸部的傷害情況。

　　在正面碰撞中，主要對假人兒童的頭部約束及傷害情況、胸部傷害情況進行評價，對于18個月大的兒童還對頸部的傷害情況進行評價。在側面碰撞中，主要是對假人的頭部約束及傷害情況進行評價。

　　不過有兩種情況是值得注意的：一是假人兒童在碰撞中從座椅中彈出，那動態評價試驗的得分將為0；二是，假人兒童的頭部如與車身有接觸，那么頭部與頸部的傷害評分也將為0。所以，在碰撞過程中，兒童是不能脫離安全座椅的保護的，而且座椅必須避免兒童頭部避車身接觸。

　　2）兒童座椅與原廠的兼容性（[4+2]x2=12分）

　　在動態試驗中可以看到兒童座椅的選取及安裝是否牢固也是很關鍵的，因此ENCAP除了進行動態試驗外，還把兒童安全座椅的安裝等方面加入了評分項目里，以考核兒童座椅的安裝難易度以及與原車匹配兼容情況。這部分主要體現在汽車廠商在設計前期需要選擇合格的兒童座椅供應商，達到法規的要求。

　　與兒童安全座椅相關的標記要求（4分），主要包括兩個方面：一是，兒童座椅是正向安裝還是反向安裝必須清楚地標明；二是，說明兒童座椅的正確安裝方法的標記必須保持清晰可見。還有就是兒童安全座椅與車型的匹配要求（2分），主要包括匹配程度、安裝難易度等方面。

　　3）對車輛設計的要求（13分）

　　主要體現在，如車輛是否提供ISOfix標準的固定方式、所有座位對通用型安全座椅匹配情況、氣囊警告標記、乘員側氣囊關閉開關等等。

　　CRS（兒童約束系統，泛指兒童座椅）在前排座椅使用時的要求（5分），包括前排氣囊警告（2分）以及乘員側安全氣囊關閉開關（3分）。

　　這里需要注意一點，如果前排乘客側的安全氣囊沒有關閉功能，是不能安裝反置式兒童安全座椅的，否則遇到碰撞彈開的安全氣囊對兒童將是致命的傷害。