●電子手剎

　　這里要說到的電子手剎，其實就是傳統手剎的升級，變傳統手剎的手拉為電動。電子手剎就是利用電腦控制電機夾緊或松開手剎，用按鈕P代替了手剎拉把，整個控制邏輯并不復雜。這樣一來給帶上個“電子”的帽子似乎是有點高調了哈。

　　工作原理及結構

　　常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。拉索式電子手剎與傳統拉索式手剎差別不大，同為制動蹄式，只是把手動的拉索改為電動形式。

　　正是因為拉索式電子手剎的加裝成本低，因而更利于車型的設計變更。

　　而整合卡鉗式電子手剎是通過整合在剎車殼體上的電機驅動壓緊剎車盤來做到的。就類似于一種固定臺燈的夾子。

　　整合卡鉗式電子手剎需要專用的制動卡鉗和相關的駐車制動執行機構，因而成本相對較高。但整合卡鉗式電子手剎摒棄了鋼索牽引式子手剎的鋼索，采用了電線進行信號傳遞，因而更利于車輛組裝及手剎系統簡化。

　　如果坡道塞車，每次起步都要按一下，那就顯得太不科學了。其實，電子手剎還是比較科學的，每次起步車輪扭矩達到一定扭矩時會自動釋放，達到簡化目的。在行車過程中遇到緊急情況需要制動，可以按下電子手剎按鈕。此時車輛的剎車并非機械的駐車手剎。例如大眾邁騰的電子手剎在7km/h以上的速度是就是先通過ESP控制單元以略小于全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動。當速度在7km/h以下時，才是直接施以駐車手剎制動。只要剎車管線和電路沒被破壞，哪怕是車輛意外熄火，電路仍然接通，該功能依然有效。

　　電子手剎如何使用？

　　通過一個按鍵來啟動或者關閉手剎功能。啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由于油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統都會額外提供更強的制動力來輔助，部分車型更具有電子制動力分布以及限速制停的功能。

　　優缺點

　　電子手剎除了帶來方便和節省空間以外，對于想通過拉手剎玩兒花樣的車友注意了，電子手剎是無法做甩尾動作的。另外電子手剎成本略高。更重要的是，當車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現問題。

　　小結：電子手剎就只有兩種狀態，要么是拉緊要么是松開，剎車的力道不線性。但是，傳統手剎只會鎖緊后輪，除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。行駛過程中如果需要緊急制動，按下手剎按鈕，電子手剎會根據車速選擇適當的制動力保證行駛的安全性，這樣就更加提高了主動的安全性能。

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