神奇與奇葩并存，汽車界創新原來這么野！
相比于上汽榮威RX5 MAX，造車新勢力之一的零跑汽車顯然將上車儀式的逼格做得更加徹底。零跑S01采用了靜脈識別解鎖+人臉識別啟動這套業界獨一無二的組合，看上去甚至比特斯拉卡片解鎖、現代勝達指紋解鎖/啟動都要高明。（只針對創意，好不好用是另外一說）
先說說靜脈識別解鎖功能。零跑S01駕駛位門把手內側設有一顆感應按鈕，當駕駛員把手指按在該處時，它便能利用紅外線識別靜脈血管分布情況，從而確認是不是該車注冊用戶。目前來看，這種方式的優勢就是不用鑰匙和卡片，劣勢就是解鎖過程耗時偏長。
人臉識別啟動則是與上汽榮威RX5 MAX大同小異，坐進駕駛位之后自動識別啟動，自動提供符合該駕駛員的座椅位置、后視鏡位置、音樂收藏以及導航記錄等等。
繼魔術座椅名聲大噪、好評如潮之后，本田又研發出了魔術系列新作——魔術感應門。初次看到這個概念時，我腦海里不由閃過iPhone當年無比驚艷的滑動解鎖。
奧德賽銳·混動與艾力紳銳·混動這對孿生兄弟都搭載了魔術感應側滑門，可以憑借內置于滑動門的靜電傳感器感知用戶手勢，攜帶智能車鑰匙的用戶在進入車輛智能識別區后，無需接觸車門開關，也無需將手貼在感應部位，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動手勢便可控制車門開閉。
關于這個功能的實用性，大家看法不一。有些人覺得，這個功能的實用性并不高，因為原本的手拉式電動側滑門已經足夠方便，沒必要多此一舉；而有些人則認為，這個功能很人性化，不僅帶來更強的儀式感，而且在自己雙手提東西時，可以用胳膊肘控制它，等將來發展成熟的話，完全可以取代手拉式操作。
在眾多豪華品牌中，寶馬的人機交互水平可以說名列前茅，目前寶馬旗下多款車型搭載了五維智能人機交互系統，包括手勢控制、觸屏控制、語音識別、按鍵控制、iDrive控制旋鈕，其中最具黑科技色彩的莫過于手勢控制。
以寶馬3系為例，其傳感器可以識別5種特定手勢和2種自定義手勢，通過手指空中滑動、空中點擊、空中畫圈等動作控制一些常用的功能，包括接聽/拒聽來電、音量調節、歌曲切換、攝像頭視圖切換等。不得不說，使用起來挺好玩。
如果說這是一個“花瓶配置”的話，估計很多寶馬車主要表示抗議了。從他們的反饋來看，這項功能在實際用車過程中使用頻率不算低，而且經過不斷優化后識別精準度也比較高。
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