這是一家專門做內飾件的供應商，在最顯眼的位置擺了一個日產天籟的中控臺，但這代天籟的內飾在與同級別中型車橫評中，無論是設計還是用料都差那么點意思，這家供應商是不是需要背鍋呢……

 能夠想象上面的這三個中央扶手箱都是同一個供應商生產的，而且生產的產品跨集團品牌，甚至是跨國別的。

 記得曾經小編第一次爬進卡車駕駛室，就被其檔把位置的16個擋位標識吸引住了，同時記住的還有法士特這個品牌。雖然法士特這個名字很洋氣，但其是正兒八經的國企，產地陜西，前身為陜西汽車齒輪廠。

 像天窗這樣的集成部件，汽車主機廠也是整體采購的，只要在車身上預留相應的對接位置，剩下的交給他們來做就好了。

 來一個細節看看遮陽簾卷起來是怎么樣的，話說這樣的遮陽簾在車頂隔音方面沒有傳統遮陽板好，特別是在經過隧道的時候，車頂噪音會比較明顯。

 這是一個概念產品，曲面液晶儀表，雖然是概念產品，但實現起來已經沒有難度了。

 這是一個非常傳統的液晶儀表與中控臺組合的解決方案，適配性還是很強的，小編悄悄打聽了一下，成本并不是特別貴。其實在車內裝有大屏的車機系統并不是什么高大上的事，真正好用才是體現主機廠功力的地方。

 是不是特別炫酷，技術上實現起來沒問題，但要與整車匹配，從整體設計是不是協調，以及操作起來是不是好用這兩方面入手，需要花的精力還多著呢。

 這是一個非常普通的液晶儀表總成，相比傳統機械儀表，結構更加緊湊，成本甚至也更低。

 這是一個展臺展出的“零震動發動機”，但小編只看到了兩個豎直的氣缸，雙缸也能做到零震動，小編是懷疑的，即使是雙缸水平對置，在物理結構上也不可避免地會產生振動。

 現場演示過程中，只是用電機帶動整個機構進行運作，沒有氣缸點火，這就把點火燃燒振動排除在外了。如果單純只是運轉平衡，市面上所有的在售發動機都能滿足。這讓小編沒理由不懷疑這是“民科”。

 在零部件館能經常遇到行業大佬，右邊兩位就是PSA集團的大佬，逛展也是他們了解行業最新動向的方式。