【太平洋汽車網 技術頻道】在今年四月，全新落成的上汽通用汽車泛亞汽車技術中心金橋園區正式啟用。最近該全新園區迎來了首次對外開放，此次筆者有幸可以進入參觀，我們一起來窺探一下這個通用汽車和上汽集團的核心全球研發中心。

　　這次的參觀不僅是金橋園區首次的對外開放，而且開放的程度還是相當高的。用簡單的話說，我們這次參觀的很多地方，即便是他們的員工也未必全部去過。

　　隨著泛亞金橋新園區的啟用，上汽通用汽車研發體系已形成1個泛亞，2個園區（金橋園區-工程協同、造型設計及軟件開發園區；唐鎮園區-整車及子系統、零部件開發驗證園區），3個分中心（沈陽、煙臺、武漢），4個試驗基地（廣德試車場、黑河寒區試驗基地、吐魯番熱區試驗基地和格爾木高原試驗基地）的布局。也許這么介紹還比較籠統，那么接下來我們仔細介紹一下金橋園區的一些細節部分，那就更容易理解了。

　　這個數字化都運作體系大致可以理解成泛亞汽車設計中心把汽車研發、產品以及業務全部都采用參數化以及數據化來建立運作系統。簡單地說，一輛產自泛亞汽車技術中心的汽車，從立項、設計、研發、測試等等環節都是可以在特定的系統里面進行實時的更新和查看，利用系統的大數據甚至可以實現一些智能化的自動功能。

　　以上這張圖是在參觀的時候所展示的廣德研發中心在當日上午實時的一個測試情況，我們可以細致地看到每一輛測試車的編號、測試狀態以及一個事實記錄數據的反饋。在研發數字化方面，泛亞將汽車設計研發過程中使用的技術和方法，用數字化方式轉化為自動化的高效開發工具，如自動化設計工具KBE、虛擬仿真CAE工具等，大幅提升了開發效率并有效確保了設計開發質量。

　　如果要了解一個設計團隊如何，從作品入手可以說更為直觀。全新的泛亞汽車設計中心金橋園區擁有國內首創的穹頂評審區和全新的愿景可視化中心。而就在這個穹頂評審區，用團隊首席設計師的話來說就是“夢想照進現實的地方，團隊設計師的圣地。”

　　今天在這里展示歷代比較成功的代表概念車作品，而且很多人看著會覺得非常熟悉。因為在這些概念車身上都不難找到現有通用/上汽汽車體系產品中非常常用的元素。看完了作品，自然也必須要去走走看這些作品的誕生之地。

　　目前在我眼前的是國內整車廠中首個縮比模型風洞。由于氣動開發前期造型尺寸變化較大，往往需要多次調整。縮比模型風洞試驗能夠節省油泥表面修改時間，而且能根據實時的風洞數據再次進行修正。

　　風洞試驗模型比例為40%，模型的安裝和移除通過高度自動化的模型定位系統完成。為了保持與全尺寸風洞的試驗雷諾數相似，縮比模型風洞試驗風速提高到250km/h，這一風速相當于最高等級的超級臺風。天平系統阻力量程為1700N，測量精度為±0.2N，保證了對微小氣動方案的分辨能力。縮比模型風洞的建成，將會促進泛亞氣動開發團隊持續提高氣動開發水平，為全球市場開發氣動性能更加先進的低阻節能車型。

　　總結：伴隨著參觀的結束，作為國人，其實慢慢會有種由衷的自豪感。中國的汽車設計、中國汽車制造正在慢慢在全世界擴散出至關重要的影響力。從泛亞汽車技術中心的現有規模以及壯大就可以看出，其在上汽通用通用集團在全球舉足輕重的地位。我們也更期待，后續泛亞汽車技術中心為我們帶來更多具有市場影響力的量產車，走入尋常百姓家。

（圖/文/：太平洋汽車網 徐永強  攝：泛亞官方攝影團隊）