【太平洋汽車網 2018北京車展】在本屆北京車展上，不少廠商紛紛發布旗下的重磅新車，畢竟中國作為世界上汽車產銷量第一的國家，各大廠商對中國市場還是十分重視的。而在一堆新車中，SUV車型占比相當高。這些全新SUV除了外形內飾吸引人之外，在底盤方面還會有什么變化呢？下面，我們就一起來看看2018北京車展各款重磅SUV的底盤結構。

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　　WEY VV7和VV5早已經賺足了人氣，路面上依舊越來愈多。這次北京車展推出了又一臺SUV VV6。新車定位于VV5和VV7之間，屬于緊湊型SUV。新車將于今年第3季度上市，售價在15-20萬區間。全新VV6沿用了家族式的設計風格，但車身高度要略高于家族其他兩款車型，說明全新VV6在空間方面將會有更好的表現。

　　由于只是造型和尺寸上的細微差異，由此可認為VV6或許與VV5和VV7有很高的相識度。果然VV6前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙橫臂式獨立懸架。整體的懸架結構和VV5非常相似，那么換句話來說就和哈弗H6一毛一樣。底盤整體沒有采用大量的護板覆蓋，不過發動機下部有樹脂護板覆蓋。底盤平整性有待提升。

　　前懸架麥弗遜式非常簡單。單層沖壓鋼的下擺臂與鑄鐵的轉向節采用單獨的球鉸鏈連接。整體前懸架布置并沒有特突出的問題。后懸架則是雙橫臂獨立式，這種懸架結構曾經出現在本田的CR-V，也就是杰德以及第九代思域的懸架。本田早已經不用這種懸架形式。雙橫臂最主要突出兩根粗壯的橫臂，因此下橫臂臂承受縱向以及側向力。軸承座采用鋁合金的材質，可減輕不少的簧下質量。

　　提到領克大家可能還是停留在01的狀態，這次車領克正式推出02。02整體外形更加轎跑范，造型動感不少。領克02與01一樣都是采用沃爾沃CMA的模塊化打造，換句話來說底盤懸架形式和配置都是和01大致相同。

　　提到領克大家可能還是停留在01的狀態，這次車領克正式推出02。02整體外形更加轎跑范，造型動感不少。領克02與01一樣都是采用沃爾沃CMA的模塊化打造，換句話來說底盤懸架形式和配置都是和01大致相同。

　　奇瑞瑞虎8是奇瑞最新推出的中型5/7座SUV車型，售價在9.88-14.28間。瑞虎8的定價可謂是越級打對手，同價格的車型比瑞虎8體型空間小，同級別的車型要比瑞虎8貴不少。外觀上瑞虎8想要營造一種霸氣的效果，而內飾則是以簡潔為主，配置方面，新車將在不同車型上分別配備電子駐車、電子手剎、一鍵啟動、分區空調。此外，奇瑞自行開發的全新一代智云行車系統也將一并搭載。動力這是全系均為1.5T，搭配6MT或6DCT雙離合變速器。

　　作為奇瑞T1X平臺上的首款7座SUV、奇瑞目前的旗艦SUV，瑞虎8頭上的光環相當多。而其底盤使用的是前麥弗遜后多連桿常見結構。麥弗遜前懸架使用鋼鐵材質打造．

　　后懸架除了軸承座是鋁合金外，其余均是鋼材質。而后懸架結構與瑞虎7相似，均為E型多連桿，三根橫向擺臂，加上一根縱向控制臂，簡單但可靠，本文中已經出現幾款車型也是使用這種后懸結構，這就說明這樣的結構能夠滿足設計需求。同時可以看到，后懸架彈簧有一個5座的標簽，說明5座和7座車型的彈簧不是通用的。可能7座彈簧剛度要大一些，因為載重量更大。

　　唐二代大家期待已久了，這次北京車展發布了新一代唐的價格，燃油版15-18萬元，插電混動版補貼后價格25-30萬元，整體價格也是非常喜人。　在外觀方面，新一代唐采用Dragon Face家族設計語言。新車尺寸方面，其長寬高分別為4870mm/1940mm/1720mm，軸距為2820mm，并標配7座布局，相比上一代唐來看，新車在長寬以及軸距方面分別增加了55mm、65mm和100mm，高度降低了5mm

　　新一代唐底盤上變化并沒有外觀那樣明顯。電池依舊布置在底盤中央，后電機布置在后軸上。整體底盤平整性表現不錯，能夠降低風阻。

　　懸架的形式上維持上一代的結構。前懸架采用麥弗遜的形式，后懸架則是雙連桿獨立形式。前懸架沒有特別的輕量化材料的應用，下擺臂采用雙層沖壓焊接的鋼結構，軸承座也是鑄鐵的材質。獨立的球鉸鏈更有利更換。

　　后懸架雖然維持了雙連桿的緊湊的結構，但前連桿、縱向推力桿以及軸承座都采用了鋁合金的材質，輕量化處理有所提升，讓后懸架的響應性更高。雙連桿的結構也會導致減振器和彈簧采用一體式的布置。