【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】緊湊型SUV市場(chǎng)一直是國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)商必爭(zhēng)之地，SUV重點(diǎn)車(chē)型大多會(huì)率先投放該市場(chǎng)。本期文章，我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)兩款緊湊型SUV——長(zhǎng)安福特新福特翼虎和上汽通用雪佛蘭探界者的底盤(pán)解析。這兩款車(chē)型有著不到20萬(wàn)元的起售價(jià)，寬敞的空間，實(shí)惠的配置，再加上合資品牌，想拒絕起來(lái)都難。雖然它們外在表現(xiàn)都不錯(cuò)，但是內(nèi)在的、我們平時(shí)看不到的表現(xiàn)又如何呢？今天我們就把這兩款車(chē)都升起來(lái)，從底盤(pán)功夫上看品質(zhì)。

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　　或許很多人都知道，長(zhǎng)安福特新福特翼虎是出自福特全球新C級(jí)平臺(tái)的產(chǎn)物，它擁有較高的集成度及較好的適應(yīng)性，而上汽通用雪佛蘭探界者作為通用D2XX平臺(tái)的產(chǎn)物，其注重的開(kāi)發(fā)方向更多是在輕量化層面。究竟它們二者區(qū)別有多大？我們先從總體看起。

　　雖然本次實(shí)拍的兩款車(chē)型都采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式，但值得一提的是，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)有“正反置”之分，正置簡(jiǎn)而言之就是“前排后進(jìn)”，前面排氣后面進(jìn)氣。反置則是“前進(jìn)后排”，進(jìn)氣歧管在前，排氣歧管在后。因此，結(jié)合這兩款車(chē)的底盤(pán)全景來(lái)看，我們不難對(duì)比發(fā)現(xiàn)，翼虎屬于反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，探界者則屬于正置式發(fā)動(dòng)機(jī)。翼虎的反置式發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)在于：進(jìn)氣歧管處在迎風(fēng)面，能夠更好的降低進(jìn)氣溫度，溫度的下降使空氣密度提高，單位體積內(nèi)的氧含量也隨之提升，能夠使燃燒更加充分，提高效率，有效降低油耗。

　　底盤(pán)防護(hù)方面二者差異較大，新福特翼虎的防護(hù)程度比較高，發(fā)動(dòng)機(jī)下方、后懸前方都有布置玻璃纖維軟材質(zhì)護(hù)板，連油箱也有鋁合金護(hù)板保護(hù)，車(chē)身底部更是有噴涂防腐蝕防撞擊涂層。而探界者則是有預(yù)留裝護(hù)板的孔，卻沒(méi)有配備底部護(hù)板，實(shí)在有些說(shuō)不過(guò)。

　　說(shuō)完不同點(diǎn)，接下來(lái)說(shuō)說(shuō)相同之處。這兩款四驅(qū)版本的車(chē)型，它們的中央差速器均為多片離合器式限滑差速器且四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)系統(tǒng)帶有電子輔助功能，能夠通過(guò)制動(dòng)車(chē)輪來(lái)動(dòng)態(tài)分配左右兩側(cè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)一步輔助四驅(qū)系統(tǒng)提升車(chē)輛的通過(guò)性。

　　二者下擺臂均由雙層沖壓鋼板焊接而成，下擺臂輕量化開(kāi)孔并不多，其形狀為“L”型。下擺臂與羊角的連接采用了獨(dú)立的球鉸鏈，方便日后的維修更換。下擺臂與副車(chē)架采用了縱向的橡膠襯套相連，厚實(shí)的橡膠襯套提升的行駛品質(zhì)。

　　新福特翼虎前懸的下擺臂采用兩個(gè)襯套與副車(chē)架相連，位于前方的是橡膠襯套，而后方的襯套看起來(lái)像是液壓襯套，實(shí)際上只是一個(gè)大一點(diǎn)的橡膠襯套。厚實(shí)的橡膠襯套既可保證乘坐舒適性及NVH性能，又可保留適當(dāng)?shù)穆犯校{駛起來(lái)更有樂(lè)趣，只是濾振能力不如液壓襯套。而探界者的前懸下擺臂也采用兩個(gè)襯套與副車(chē)架相連，位于前方的是橡膠襯套，后方的則是液壓襯套，液壓襯套能夠更好地過(guò)濾來(lái)自懸架系統(tǒng)的振動(dòng)。在襯套用料這方面上，探界者占優(yōu)。

　　新福特翼虎和雪佛蘭探界者的前副車(chē)架均為全框式副車(chē)架， 兩根縱梁一直延伸至車(chē)輛前方，與車(chē)身前縱梁一起承擔(dān)分散吸收撞擊力的任務(wù)，提升車(chē)頭部分的正碰防護(hù)性能及車(chē)身剛度。