編輯按：奇瑞A3自上市以來關注度持續高燒不退，一時間似乎成了車市的新焦點。回顧近幾年的情況，這是自駿捷上市以來，又一款能夠引起廣泛消費群體關注的自主車型。為民族汽車工業發展進步感到高興同時，我們也簡單分析了一下A3熱度高漲的原因。首先是，A3作為奇瑞的重點產品，在上市前的很長一段時間就開始作了各方面的宣傳鋪墊，甚至還舉行了10萬公里連續路試，輿論和媒體的積極介入，使得A3早已經成為大家關注的重點新車型了。其次是A3作為奇瑞推出的精品車型，在安全性能等各方面有了很大程度的進步。這不得不令人為之動心。再者，作為自主車型，A3以高性價的面目出現在大家面前，這無疑讓很多工薪族們看到了希望。
不過奇瑞A3如果想要在車市站穩腳步，除了合理的定價以及有效市場策略外，更重要的一步還是需要認真面對那些競爭車型的挑戰。只有戰勝了對手，才能給自己贏得生存空間。市場蛋糕就那么大，緊湊車競爭尤其為激烈，所以A3面臨的挑戰的確不少，如果真要細細思量的話，最少也不下8款車型可以和其算得上車市對手。排除掉一些不對稱的競爭敵手后， 現在有4款車型實實在在的是奇瑞A3須認真面對的直接競爭對手。
一、精品力作－－奇瑞A3
指導價格：8.18萬－8.98萬
車型特色：超越以往所有奇瑞車系表現
奇瑞A3在外形上打破了國產車以往的模仿和呆板的外形，簡單流暢的線條勾勒出了和諧的車身比例，長車頭短車尾的設計營造了一種向前俯沖的效果。車頭迎合消費者的喜好使用了大量的鍍鉻亮條，也提升了一定的檔次感，后門把手的設計不算常規，放到了車窗后面。
在動力方面，最先上市的A3搭載是奇瑞ACTECOSQR481FD系列自主研發1.6L發動機，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩為147牛·米/4300rpm，這樣的一個數據應該說在同級別的發動機應該是中規中矩的一款。從A5的同排量發動機我們可以看出，A3通過調教讓其功率有了一些進步，對于更緊湊的A3來說。1.6發動機滿足日常家用代步完全不是問題。如果趨向運動感受的話，建議還是等等配備1.8和2.0發動機的A3。
在車身技術指標上，A3的軸距僅為2550mm，比A5少了50MM。但車寬卻比A5多了近50MM。毫無疑問的是，這樣的做法，不但增加了A3穩定性能，更讓底盤的緊湊程度相較前作有了明顯的進步。這一點是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進入到了操控樂趣的領域。A3除全系標配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及標配了205寬胎。這個大手筆一方面體現國產車型在性價比方面的領先，也讓ESP系統開始由A3引入到了10萬以下車型領域。這與當年的ABS普及相仿。同樣是由自主車型起了關鍵性的促進作用。
