2010年6月10日，一汽-大眾2011款寶來正式上市，需要注意的是2011年型車名由以前的新寶來更名為“寶來”。分為1.6L和1.4T兩種排量車型，其中1.6L車型售價(jià)不變，1.4TSI車型售價(jià)區(qū)間在12.88萬-14.78萬元。

　　和此前的同平臺朗逸車型不同的是，2011款寶來不再擁有老舊的4缸8氣門2.0L發(fā)動機(jī)，而是直接采用大眾最新1.4TSI小排量渦輪增壓以及配套7速DSG雙離合變速箱。這對于那些渴望擁有新動力以及最先進(jìn)變速箱的家庭消費(fèi)者來說無疑是一件好事。而對于早已經(jīng)加入萬輛俱樂部的寶來車型來說，這也是一次飛躍，如果在今年能解決1.4TSI+7速DSG雙離合變速箱供貨緊張的局面，相信一汽-大眾旗下寶來將成為家用為主兼帶一些運(yùn)動特質(zhì)緊湊車型的好選擇。

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　　一、價(jià)格和行情

　　寶來其實(shí)在國內(nèi)歷史不短了，早在2001年8月23日，寶來（BORA）轎車正式從一汽大眾下線，同年12月6日，寶來正式向媒體亮相。2002年5月8日，寶來1.6L轎車下線，2002年6月6日 ，寶來1.6L在第七屆北京國際汽車展會開幕式的當(dāng)天在一汽大眾的展臺進(jìn)行了投放。同年5月，寶來1.8T舒適版本上市。老款寶來上市以來，獲得了國內(nèi)不少好評，包括最佳車型，熱門運(yùn)動車，最佳動能性能等等榮譽(yù)頭銜都有獲得。

　　實(shí)際上，2006年生產(chǎn)的寶來經(jīng)典也一度被稱為新寶來在一個5年市場更新期（2001-2006）到來后。一汽-大眾官方已經(jīng)絞盡腦汁為經(jīng)典的老款寶來找到新出路。在平臺技術(shù)和動力總成基礎(chǔ)不變的情況下，寶來經(jīng)典車型通過外觀拉皮和內(nèi)飾部分更新試圖重奪昔日銷售地位。很可惜這種努力已經(jīng)破滅，每月3000-4000臺的銷量證明寶來經(jīng)典已經(jīng)不受市場青睞。

　　而新寶來通過更新外觀部分內(nèi)飾以及提升軸距到2610mm而獲得市場較好反饋，銷量重新奪回到寶來應(yīng)有的數(shù)字。不過1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)還是老款的4缸8氣門單頂置凸輪軸SOHC設(shè)計(jì)，采用正時皮帶驅(qū)動配氣，無論是技術(shù)結(jié)構(gòu)，還是動力指標(biāo)都顯現(xiàn)一種落后時代的感受。很多人開始猜測寶來1.4TSI會和朗逸一樣只是一款或兩款配備1.4TSI動力+7速DSG。讓人高興的是，2011款寶來不僅推出了1.4TSI車型，還全面替代了2.0L三款老舊動力配備之外更讓1.4TSI發(fā)動機(jī)達(dá)到了4款車型擁有。12.88萬元-14.78萬元的價(jià)格很有競爭優(yōu)勢。

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　　看看同級車型，比如速騰、朗逸、明銳以及高爾夫。它們哪個車型的1.4TSI不是14萬多元入門（高爾夫雖然有13.58萬元1.4TSI手動車型,可要加價(jià)1萬元也就不劃算了）？所以2011款寶來將最受關(guān)注的1.4TSI渦輪增壓動力配備價(jià)格降低到12.88萬元的高度，這無疑是產(chǎn)品本身的一次較大進(jìn)步。相比同胞車型，寶來1.4TSI有著差不多2萬元的價(jià)格差距，對于國內(nèi)緊湊車消費(fèi)市場來說肯定讓消費(fèi)者感到備受鼓舞以及熱切關(guān)注。

　　12.88萬元-14.78萬元價(jià)格區(qū)間，2011款寶來1.4TSI車型共計(jì)4款，兩款5速手動加兩款DSG雙離合變速箱的配套，不僅讓消費(fèi)者選擇面更豐富，而且車型配置也趨于更合理的境地。只是由于1.4TSI發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱部件產(chǎn)能有些緊張，因此2011款寶來1.4TSI全國范圍內(nèi)都很少有現(xiàn)車，有此需要的消費(fèi)者可能要走預(yù)定的模式，繳納5000元訂金，等待1-2個月左右就可以提到現(xiàn)車了。

　　2011款寶來并不是所有車型緊張，1.6L車型不但有現(xiàn)車，而且價(jià)格有優(yōu)惠，考慮到它和08款1.6L車型動力、配置等等區(qū)別不大，指導(dǎo)價(jià)格又完全相同，所以我們這次就不作為重點(diǎn)介紹了。只是想提醒大家，如果08款新寶來比2011款寶來1.6L優(yōu)惠更大的話，從性價(jià)比角度出發(fā)選擇老款新寶來更實(shí)惠。